Más problemático había sido, sin embargo, el proyecto que pretende habilitar que las Fuerzas Armadas puedan intervenir en casos de narcotráfico. En este caso, Bullrich solo brindó algunos detalles generales sobre cómo se aplicaría la ley para casos de «terrorismo», aunque sin brindar muchos detalles. «Esto va a ser lo que genere más posturas distintas en el bloque. Hay que mirar el detalle cómo se va a limitar el accionar de las FFAA en los casos de terrorismo», reconocieron desde la bancada pichettista. En efecto, el socialismo santafesino, que integra HCF, ya le había adelantado a Página12 que estaba en contra de esta reforma, y se especula que será motivo de fuerte debate interno una vez que se presente el proyecto en una semana. 

Preparativos para el proyecto ómnibus 2.0

La cumbre en el Ministerio de Seguridad se suma a la larga lista de encuentros, formales e informales, que el gobierno viene manteniendo con gobernadores y dirigentes de la oposición en el último par de semanas. El último había sido el lunes, cuando Guillermo Francos y Nicolás Posse se reunieron con emisarios del PRO para analizar el texto de la Ley Ómnibus y el paquete fiscal, particularmente el capítulo de restitución del impuesto a las Ganancias para trabajadores. Discutieron, a su vez, la posibilidad de acelerar el tratamiento legislativo de la reforma laboral que forma parte del DNU y se encuentra suspendida por la Justicia. En estos casos, el PRO funciona como mano derecha del oficialismo, planteando sugerencias y «mejoras» que logren hacer más digerible el texto para otros sectores de la oposición. 

El cronograma tentativo que manejan en Casa Rosada supone llegar a mitad de abril con la media sanción en Diputados, de modo de poder comenzar el debate en el Senado en mayo y tener ya la Ley Ómnibus sancionada para el 25: fecha de la cumbre con gobernadores en la que Mieli pretende firmar el «Pacto del 25 de mayo». Con este objetivo en mente, el oficialismo pretende acelerar lo más posible el debate en Diputados. El objetivo es llegar ya al debate de comisión con un borrador ya acordado, de modo de evitar largas discusiones y, fundamentalmente, garantizarse un dictamen a prueba de balas que se vote a libro cerrado en el recinto.

Fuente: Pag 12

La recesión y la paralización de los salarios y jubilaciones, que el gobierno de Javier Milei orquestó como medio para bajar la inflación, terminó derrumbando el consumo a niveles históricos. Tras la revelación de PáginaI12 de que Coca Cola, consecuencia de la caída en las ventas, empezó a rematar producto que está cerca de vencer, el Gobierno empezó a preocuparse por el fenómeno, que ya está pegando en otros productos.

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El secretario de Comercio, Pablo Lavigne, y el subsecretario de Defensa del Consumidor, Fernando Blanco Muiño, recibieron información de esa situación de manos de Fernando Savore, el vicepresidente de la Federación de Almaceneros Bonaerenses, que alertó de un fenómeno que se extiende “porque no hay rotación de producto”. Y lo mismo recibió de fuentes de los grandes hipermercados.

Tras una reunión que mantuvieron ambos, Blanco Muiño usó su cuenta de la red social X para relatar que el sector comercial “nos alertó sobre los productos con fecha de vencimiento inminente que no se informa al momento de la venta”. Y agregó que “vamos a trabajar para que en todos los canales de venta se dé visibilidad a los productos con vencimiento corto”. 

El Gobierno, de todos modos, no reacciona ante esta situación y no les dio a los comercios una solución respecto a la caída del consumo. Sí celebró, en ese encuentro, que se esté dando una desaceleración en los valores de los alimentos, al menos de acuerdo a lo que contaron los comercios minoristas. Según los cálculos que tienen en las oficinas de Lavigne, durante el mes de marzo la inflación de alimentos caería a un dígito. Esto, naturalmente, está explicado en el derrumbe del consumo masivo y, sobre todo, en el desplome de los ingresos. Un cóctel mortal para la economía, pero con el efecto buscado por el gobierno de Milei. 

“No se vende nada”

Savore, el referente de los comercios barriales que participó de la reunión con Lavigne y Blanco Muiño, contó a este diario que «la situación es compleja porque no se vende nada y el consumo está caído». Respecto a los productos vencidos, relató que «nosotros llegamos al mayorista, confiados en que está todo bien, y volvemos con productos vencidos o con algunos que están cerca de vencer». 

Asimismo, el dirigente del comercio relató cómo se llegó a este situación. «Yo ya en diciembre les dije a los fabricantes y mayoristas que no acopien y aumenten precios porque la venta se iba a ralentizar. Y ahora se encuentran con que no hay rotación y empieza a encontrar esto». 

En el sector del comercio aseguran que los vencimientos cortos son de 15 días, y que sobre esos productos hacen descuentos. En general, detallan que los vencimientos normales de esos bienes son de entre 5 y 6 meses. Estos productos cerca de vencer ya abarcan no sólo gaseosas, sino también harinas y algunos lácteos. 

Lo que más inquieta al Gobierno es que el fenómeno se hace algo inabarcable para un Ejecutivo que reniega de los nexos y acuerdos con sectores del comercio. Es que, muchas veces, no sólo los fabricantes venden al límite de los vencimientos, sino que además siguen esa línea los supermercados mayoristas, que son los que les venden a los comercios de barrio. Por esto, Lavigne tiene planeado reunirse con la cámara de autoservicios de venta al por mayor y con los hipermercados.

Segundas marcas y ofertas

«La caída del consumo en enero y febrero fue de un 22 por ciento, yo les dije que la mercadería que no vendes tiene cuenta regresiva”, expresó Savore. Luego de la revelación de este diario de las promociones de Coca Cola, que por primera vez en su historia no pudo vender en su temporada alta (las fiestas y el verano), no sólo empezó a haber descuentos de parte de los gigantes de bebidas que necesitan sacarse de encima stocks, sino que se empezó a gestar un cambio de hábito muy fuerte en el consumo. 

Savore asegura que en los locales de barrio, «más del 65 por ciento de las gaseosas que se venden son de segunda o tercera marca». Por el alza en los precios, se ha dejado de consumir la marca líder. «No pasó nunca esto, en nuestros locales, el último producto que se reemplaza, aún en la crisis, son las bebidas gaseosas», concluyó el vice de la cámara de almaceneros. 

Fuente: pag 12

El acuerdo terminó de sellarse con la reciente visita del actual director de la CIA, William Burns, quien aterrizó en Buenos Aires la semana pasada para visitar la Casa Rosada y reunirse con el titular de la Agencia Federal de Inteligencia (AFI), Silvestre Sívori; y el propio jefe de Gabinete. «Tenemos un problema a corto plazo, Rusia; pero un problema mayor, a largo plazo, China», dijo Burns en la reunión de la semana pasada. 

Antes de ese reciente encuentro, el presidente Javier Milei recibió al secretario de Estado Antony Blinken en la Casa Rosada y poco después logró un breve encuentro con el candidato republicano y ex presidente Donald Trump. La alineación de la Casa Rosada con Estados Unidos queda marcada con esta acuerdo que cierra las puertas a la propuesta hecha por China para la adquisición de 34 aviones de guerra F17. 

Las estrategia de la Casa Blanca se había cocinando desde hace meses e incluso tuvo la aprobación del Congreso norteamericano para avanzar con la compra-venta de las naves vendidas a Dinamarca. La administración de Biden también se encargó de conseguir el visto bueno del gobierno de Gran Bretaña, que desde la guerra de Malvinas se opone a toda adquisición de equipamiento militar por parte de Argentina.  

De esta manera, las Fuerzas Aéreas adquirirán los aviones F-16 dinamarqueses que, como informó este diario, están camino al desuso, al punto de que Bélgica se negó a venderle los F-16 a su aliado, Ucrania, porque no los consideró aptos. El argumento ahora es que los aviones daneses están mejor, tienen mejor mantenimiento. 

La aprobación de la operación también pasó por el designado jefe del Estado Mayor Conjunto, Xavier Isaac, quien después de haberse inclinado por comprar los J-17, terminó definiéndose por la variante norteamericana con el argumento de que el mantenimiento y los repuestos de esos aparatos son más fáciles de conseguir. Sucede que la Fuerza Aérea ya tiene aviones Hércules y helicópteros, todos provistos desde el país del Norte.