Con la finalización del trimestre que tenía “topeados” los autos más accesibles de todas las marcas por debajo de los 8,4 millones de pesos, el 1° de septiembre se aplicarán los nuevos valores. Se intentará recuperar los meses de retraso.

El precio de los autos más accesibles tendría que estar cerca del 20% respecto a los que están vigentes a 8 días de fin de mes

Así como están los Precios Justos o estuvieron los Precios Cuidados, entre este miércoles y el próximo jueves, empieza a correr la última semana de “precios topeados” en el mercado automotriz argentino. Se trata de los automóviles que se encuentran por debajo de los 8,4 millones de pesos en sus precios de lista oficiales, y que por lo tanto, no se ven afectados por el impuesto interno, más conocido como el impuesto a los autos de lujo.

El 1 de septiembre termina el trimestre con los valores vigentes, que deberían actualizarse por dos variables simultáneas: la inflación y el impuesto PAIS adicional que el Ministerio de Economía lanzó el 26 de julio pasado, que gravó con un 7,5% a todos los productos importados de la industria que ingresan al país, tanto vehículos terminados como insumos o autopartes para fabricar en las plantas argentinas.

A lo largo de estos dos meses y 22 días, la evolución de los precios fue mostrando cómo la inflación distorsionó los valores. Un repaso marca por marca puede mostrar cómo se movieron los modelos más accesibles antes del 13 de agosto y qué pasó a partir del 14, tras las PASO y la devaluación posterior del 22%.

Los modelos que estaban más alejados de los 8,4 millones de pesos pudieron aumentar de acuerdo a la inflación, el nuevo impuesto PAIS y parcialmente respecto a la devaluación

Citroën había aumentado un 19% el modelo de acceso del Nuevo C3 porque estaba lejos del tope. Con la actualización posterior a las elecciones primarias, un nuevo aumento del 8% subió el precio hasta el borde del impuesto.

Fiat aumentó el Cronos más accesible un 18% en los tres meses, pero sumó un último aumento el 14 de agosto, por lo que el precio llegó al tope con un 10% adicional. En las versiones que ya estaban más cerca del límite, el aumento fue del 9%.

Chevrolet aumentó el Onix Joy el 1 de agosto un 20%; sin embargo, con la actualización de mediados de este mes, ese precio volvió a subir un 10% más, pasando de costar 4,9 millones hace 2 meses y medio a 6,6 millones para esta última semana. Vale la pena mirar qué sucedió con el SUV Tracker, porque entre junio y agosto había aumentado un 24%, sin embargo, con la última actualización de precios, hubo en este vehículo, el único SUV que se fabrica en Argentina, un aumento de un 20% más, equivalente a la devaluación de la moneda argentina.

En general, el aumeto fue cercano al 20% en los tres meses del actual tope del impuesto interno y de un 10% adicional tras las PASO

Renault y su modelo de acceso, el Sandero Life 1.6, aumentó en los tres meses de vigencia del tope a los autos de lujo, un 21%. Pero con la última actualización, ese precio volvió a cambiar con un incremento de un 10% adicional para mantenerlo en un precio competitivo.

Nissan, con su nuevo Versa 1.6 Sense aumentó un 35% en los tres meses de vigencia del impuesto interno, pero a mitad de agosto, cuando decidieron retocar los precios por la devaluación, aumentaron un 12% los que estaban arriba del tope, pero el Versa se quedó en el mismo precio para no pasar la categoría a escala 1.

Peugeot aumentó un 22% El 1 de agosto el 208 New Like 1.2, que es el auto más accesible del modelo que se fabrica en Palomar, pero al llegar a los 8,1 millones de pesos, no pudieron aumentarlo el 14 de agosto nuevamente como sí ocurrió con otros modelos. Pero el Allure Tirptronic, que ya estaba cerca del límite, sólo se aumentó un 6% en tres meses, mostrando la distorsión que tiene el mercado a partir de este impuesto a los autos de lujo.

Volkswagen, mientras tanto, con su nuevo Polo Track, actualizó el precio desde junio a agosto en un 21%, y en la actualización del 14 de agosto subió un 8% más para quedar fuera del impuesto.

El Etios se despide en los próximos meses, y se mantiene como el auto más accesible del mercado actual, antes de los aumentos de septiembre

Toyota, la única marca que no retocó su lista de precios, mantuvo su Etios con una evolución de precio del 18% en los tres meses y no lo modificó a mitad de mes. Ford no entra en la ecuación ya que todos sus productos están por sobre el límite de los autos de lujo.

La pregunta es inevitable: ¿Cuánto costarán los autos más baratos a partir del 1 de septiembre, cuando el nuevo tope para los autos de lujo suba, presumiblemente hasta los 10,5 millones de pesos?

En términos teóricos, los autos más accesibles tendrían que aumentar el monto de inflación oficial del 6,3%, más el 7,5% del impuesto a los autos importados o sus autopartes importadas para ser producidos en Argentina. Pero estos datos quedaron atrasados porque un día antes de ser publicados, el 15 de agosto, se produjo la mencionada devaluación del 22%.

El Peugeot 208 fue el modelo que más rápido llegó al tope, estabilizando toda su gama en el mismo precio desde inicios de agosto

Podría decirse que el precio de los autos que estaban en los 8,1 a 8,3 millones de pesos, deberían ser actualizados entonces un 22% para quedar cerca de los 10 millones de pesos y mantenerse dentro del tope. El problema es que con ese 22%, no se recupera el atraso acumulado de ir manteniendo la distancia con el tope durante junio, julio y agosto, más la actualización que llegó el 14 de agosto último.

Pero además, ese aumento dejaría esos modelos otra vez muy cerca del tope, si es que finalmente lo dejan en los diez y medio millones de pesos, y todavía queda recorrer todo el trimestre completo con una inflación proyectada de dos dígitos, al menos para la próxima medición que se publicará a mitad de septiembre.

Fuente: Infobae

Se trata de nuevos desembolsos para este año del BID y el Banco Mundial. El ministro de Economía y candidato de Unión por la Patria, que llegó esta mañana a EEUU, se reunirá hoy con el Tesoro americano y con funcionarios de la Casa Blanca.

Sergio Massa, esta tarde en el BID

Desde Washington, EEUU – El ministro de Economía Sergio Massa anunció un financiamiento extra para este año de USD 1.385 millones del Banco Interamericano de Desarrollo y del Banco Mundial.

“Se trata de montos que son fundamentales para sumar reservas internacionales pero también para financiar el desarrollo”, destacó el funcionario en una ronda de prensa en el BID.

El ministro aseguró que habló de las elecciones locales en sus primeras reuniones en esta ciudad. “Están acostumbrados a que en la región aparezcan fenómenos antipolítica”, destacó.

“Sí están preocupados que alguien prometa que va a construir la economía usando la moneda de ellos, les suena raro. Supongo que algún permiso o charla habrán tenido quienes hoy ofrecen dolarización para poder usar dólares de EEUU en Argentina. Entiendo que no será solo un cuentito electoral”, aseguró con tono irónico en relación a la propuesta de Javier Milei, el ganador de las PASO.

Sergio Massa y Anna Bjerde, Directora Gerente de Operaciones de Crédito del Banco Mundial

Ante una consulta de Infobae, el tigrense amplió sobre ese punto: “Imagino que el que promete algo de otro debe tener permiso para prometerlo… Si no es así, están ‘cuenteando’ a la gente”.

La primera reunión de esta gira de dos días en DC fue con Anna Bjerde, Directora Gerente de Operaciones de Crédito del Banco Mundial. Allí se anunciaron dos nuevas líneas de crédito por un total de USD 650 millones. En detalle, son USD 450 millones de financiamiento para el programa de seguridad alimentaria destinado a políticas asociadas a Tarjeta Alimentaria y AUH. Además, se suman USD 200 millones para que el BICE para prefinanciar exportaciones de pymes.

Luego en una reunión con Ian Goldfajn, el brasileño ex FMI que preside el BID, se firmaron diversos nuevos contratos. Por ejemplo, vinculados a la construcción de un puente que une Corrientes y Chaco, la ampliación de la represa de Salto Grande, un programa para el sistema educativo bonaerense para construcción de escuelas y otro de prefinanciamiento de exportaciones para empresas de la economía del conocimiento. Para esos programas, en lo que resta del año llegarán unos USD 735 millones nuevos, sobre un total anual que llegará a USD 1.915 millones.

Fondo Monetario

Massa confirmó que mañana espera que se aprueben la 5 y 6 revisión del FMI para el programa vigente y que eso representará un desembolso de USD 7.500 millones que se girarán mañana mismo al Banco Central. “Con Georgieva revisaremos el procedimiento de desembolsos teniendo en cuenta que Argentina accedió al pago con el Fondo con mecanismos que lo eliminaron como prestamista de última instancia, con operaciones de créditos con China, Qatar y la CAF”, detalló el ministro.

Sergio Massa en el BID junto a Ilan Goldfjan

Además, Massa afirmó que el resultado de las elecciones PASO no condicionan los desembolsos del FMI y que el resultado sí impactó en los bonos soberanos. “La devaluación tendrá un impacto inflacionario que aspiramos a corregir con medidas que anunciaremos en los próximos días, esperamos que en septiembre y octubre la inflación vuelva a niveles más razonables”, aseguró y prefirió no hacer pronósticos puntuales sobre cuánto podrían subir los precios este mes.

Además, esta tarde Massa tendrá una reunión con dos funcionarios del Tesoro, Jay Shambaugh y Michael Kaplan, y cenará con asesores de la Casa Blanca, en la Embajada Argentina en EEUU, en la zona de Dupont Circle en esta ciudad.

Fuente: Infobae

Carlos Eduardo José no se presentó a la audiencia de cesura. La Policía fue a buscarlo a su casa pero tampoco lo encontraron. Pidieron su captura.

Carlos Eduardo José, el ex cura hallado culpable de haber abusado de una alumna

La Justicia busca al ex cura Carlos Eduardo José en el marco de una causa por el “abuso sexual gravemente ultrajante” de una alumna del colegio parroquial que él dirigía en la localidad de Caseros. El prófugo debía presentarse esta mañana a una audiencia en la que se le iba a fijar la pena que recibiría, tras ser hallado culpable en un fallo de Casación bonaerense. Pero no lo hizo. Y, luego, las autoridades tampoco lo encontraron en su domicilio. En consecuencia, fue declarado en rebeldía y se libró una orden para su captura.

José llegó a esta instancia por haber abusado de M., que hoy tiene 35 años, entre 1999 y 2008. Esos hechos ocurrieron en el domicilio de la víctima. Según el testimonio de la mujer en el juicio, el religioso iba a su casa con frecuencia porque era de confianza de la familia y la agredía sexualmente en su habitación.

M., además, denunció que, entre 2000 y 2001, el entonces sacerdote también abusó de ella en el colegio San José Obrero de Caseros. Dijo que la sacaba del aula casi diariamente para confesarla sentada en su falda, momento que aprovechaba para manosearla. Sin embargo, estos casos finalmente no fueron acreditados por la Justicia.

Tras la denuncia de M., que se radicó en abril de 2017, se sumaron el de otras mujeres que lo acusaban de hechos similares. No obstante, esas causas no prosperaron. José fue detenido a mediados de ese mismo año, luego de haber estado una semana prófugo.

Se entregó en julio y le dictaron la prisión preventiva. Estuvo encarcelado hasta el juicio, que se celebró entre febrero y marzo de 2021. Allí recibió un fallo favorable: el Tribunal Oral en lo Criminal (TOC) N° 2 de San Martín, integrado por Raúl Luchelli Ramos, Mónica María Carreira y Carolina Martínez, lo absolvió al considerar prescriptos los hechos. Así, recuperó la libertad.

Aquella resolución desembocó en incidentes en los tribunales sanmartinenses entre familiares de la víctima y quienes acompañaban al ex cura. El caso tuvo amplia repercusión en los medios.

La sentencia fue apelada tanto por los abogados querellantes como por el fiscal de juicio Ricardo Romero, quienes habían coincidido en pedir 20 años de prisión. La resolución se conoció a mediados de octubre del año pasado, cuando el tribunal de Casación comunicó que revocaba parcialmente el fallo por considerar “acreditados” tanto “la materialidad ilícita” como “la autoría responsable” de José respecto a los hechos denunciados como ocurridos entre 1999 y 2008 en la casa de la víctima.

En este escenario, ahora quedaba por definir la pena de la sentencia condenatoria, sin posibilidad de volver a revisar los hechos o cambiar el sentido de la decisión judicial. La audiencia de cesura había sido programada inicialmente para el 31 de mayo pasado. Pero dos días antes, el tribunal accedió a postergarla a pedido de la defensa, a raíz de una operación de cadera programada para el 1 de junio y considerando también el tiempo posterior a la recuperación.

José había sido convocado para las 9 de este martes por el TOC N°2 de San Martín, en este caso a cargo de los jueces Marcelo Machado, Héctor Toneguzzo y Alejandro Moramarco Terrarossa. Sin embargo, ahora se desconoce su paradero.

Teniendo en cuenta lo que había sucedido en 2017, el abogado de M., Héctor Silveira, mencionó a la agencia Télam: “No era previsible, pero estaba dentro de marco de las posibilidades que no se presente porque él ya estuvo prófugo y no hizo las cosas fáciles durante el juicio”.

Fuente: Infobae

El hecho ocurrió en la tarde de este martes en el Camino a Santa Bárbara de la ciudad capital, según precisaron fuentes policiales a Infobae. Los otros menores están fuera de peligro.

Una nena de 12 años le sacó el auto a sus padres, chocó con sus tres hermanitos a bordo y murió (@eldoceoficial)

Un trágico accidente generó conmoción en la tarde de este martes en la provincia de Córdoba, cuando una nena de 12 años le sacó el auto a sus padres y, tras chocar con sus tres hermanitos a bordo, murió en el acto a causa del fuerte choque contra un poste de luz.

Según precisaron fuentes policiales a Infobae, la menor sacó el auto esta tarde sin autorización de sus padres para ir a buscar a sus tres hermanitos hasta un club de fútbol local —Banfield—, ubicado cerca de su domicilio —barrio Villa Posse—.

La nena de 12 años, entonces, manejó dos kilómetros hasta el club y allí buscó a sus tres hermanitos —de 11, 6 y 5 años— para luego manejar un kilómetro más de vuelta, hasta finalmente accidentarse a mitad de camino a su casa, detallaron las fuentes consultadas.

Tal como precisó la primera información oficial al respecto, la menor perdió el control del vehículo —Renault Sandero, de color negro—, luego derrapó no menos de cincuenta metros según las huellas dejadas en el lugar y volcó para finalmente chocar de lleno contra un poste de luz. La nena de 12 años, quien conducía el vehículo, falleció en el acto, mientras que su hermanos solo sufrieron escoriaciones y traumatismos leves, por lo que están fuera de peligro.

Tras presentarse en el lugar, los padres de los niños (11 y 5 años) y niñas (12 y 6) accidentados señalaron que no habían autorizado a la menor para manejar el vehículo y que tampoco se trataba de una práctica frecuente por parte de ella.

El servicio de emergencias 107 local arribó al lugar para asistir a los niños y constató también la muerte de la niña. Además de la Policía local, también trabajó en el lugar personal de la DUAR —Departamento Unidades de Alto Riesgo, dependiente de la Dirección Bomberos—.

Otra víctima fatal producto de un aparente siniestro vial también fue registrado hoy en el interior del país, cuando el cuerpo sin vida de un hombre fue encontrado a la vera de una ruta de Corrientes junto a restos del vehículo que lo atropelló.

El hecho fue registrado sobre la Ruta Nacional N°118 —en cercanías de la localidad correntina de San Miguel— y en el lugar también “se hallaron restos del paragolpes de un vehículo”, informaron fuentes oficiales, en tanto que el caso fue caratulado como “homicidio culposo en accidente de tránsito”, tal como precisó la agencia Télam.

El jefe del Cuerpo de Bomberos de San Miguel, Héctor Tosolini, asistió al lugar y confirmó que el cadáver presentaba “muchas fracturas expuestas y politraumatismos”. “Aparentemente fue colisionado por un vehículo”, precisó el funcionario en declaraciones a Radio Dos y agregó sobre la víctima fatal que se trataba de un joven oriundo de la provincia de Misiones y tendría 24 años.

Fuente: Infobae

El Indec informó que en el mismo mes los Productos Primarios aumentaron 7%, los Manufacturados 6,9%, los artículos importados 7,7% y el costo de la Energía Eléctrica 7,2%.

El índice de precios mayoristas registró en julio un incremento del 7%, con lo que acumuló un alza del 57,7% en lo que va del año, informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

En julio, los Productos Primarios aumentaron 7%; los Manufacturados, 6,9%; los artículos importados, 7,7%; y el costo de la Energía Eléctrica, 7,2%.

Entre los productos primarios se destacó la suba del 23,2% en el precio de los artículos del sector pesquero; seguido por los agropecuarios (8,5%) y metalíferos (6,8%).

Entre los Manufacturados se destacaron las alzas del 10,1% en Equipos de Medicina; del 7,5% en Vehículos; 8,5% Máquinas y aparatos 8,5%; Refinados del Petróleo 7,8%; Alimentos y Bebidas 5,9%, entre otros.

Con esta suba, el Índice de precios mayoristas acumula un incremento de 112,7% en los doce últimos meses.

El Indec informó la semana pasada que el Índice de Precios al Consumidor (IPC-Costo de Vida) subió 6,3% en julio, 60,2% en lo que va del año y 113,4% en los últimos 12 meses.

En tanto, el Costo de la Construcción registró un alza del 7,9% en el séptimo mes, del 57,1% en lo que va del año, y del 116,7% en la comparación interanual.

Fuente: Télam

Las iniciativas en curso prevén que se produzcan hasta 260.000 toneladas del mineral para el año próximo, mientras se consolida en el avance de los ocho proyectos que cuentan con capital extranjero, para abastecer la demanda de baterías.
Argentina se encamina a ser el tercer mayor productor de litio en pocos años, consecuencia de la demanda existente a nivel global y también por el avance de los proyectos que se encuentran en curso, que le permitirán en 2026 más que triplicar su actual producción y llegar hasta las 260.000 toneladas de carbonato de litio.

En la actualidad, Argentina es el cuarto productor mundial de carbonato de litio (LCE), con tres proyectos en operación comercial: Salar de Olaroz, en Jujuy, de la empresa australiana Allkem; Fénix, en Catamarca, de la estadounidense Livent; y desde hace dos meses Olaroz Cauchari, también en la provincia de Jujuy, de la firma Exar.

Dado el proceso de transición energética que enfrenta el mundo y el crecimiento de la demanda de los insumos que serán necesarios para llevarlo adelante, Argentina tiene una gran oportunidad para apropiarse de una fracción cada vez mayor de la oferta mundial de minerales, especialmente como proveedora de litio para las baterías de vehículos eléctricos.

Ese interés se refleja en los ocho proyectos en construcción más avanzados que cuentan con capitales principales de empresas de Estados Unidos, China, Corea del Sur, Francia y Australia.

Lejos de ser considerado un commodity -ya que el carbonato de litio tiene una amplia gama de calidades debido al mineral en sí pero también al tratamiento químico que se le aplica-, el LCE tiene un precio muy disímil y por demás volátil como se demostró en los últimos dos años.

 

Así de pasar de un precio en el mercado spot de US$ 8.000 en 2020 a un récord de más de US$ 80.000 a mediados de 2022, en la actualidad registra un desplome superior al 60% promediando en torno a los US$ 30.000.

Por ese motivo, las proyecciones se consolidan actualmente en los volúmenes que la Argentina podrá producir en los próximos años teniendo en cuenta la cartera de proyectos que incluyen ampliaciones de operaciones ya en marcha, los que se encuentran en construcción y los que están en etapa avanzada de desarrollo.

Las inversiones comprometidas en un total de 35 proyectos registrados oscilan para los próximos años entre los US$ 6.000 y US$ 7.000 millones, de acuerdo a la Secretaría de Minería y de la Cámara Argentina de Empresarios Mineros.

Actualidad y proyectos a futuro

Con los tres proyectos de litio en operaciones (por orden de antigüedad: Mina Fenix, Salar Olaroz y Cauchari-Olaroz), la capacidad de producción instalada llega a 77.500 toneladas de LCE al año, las que se exporta en poco más de 40% a China, un 30% a Japón, y alrededor de 10% a Corea, países asiáticos que concentran 85% de la demanda global.

Pero de acuerdo a proyecciones oficiales en base a los informes de las compañías operadoras en las provincias de Catamarca, Salta y Jujuy, el país podría multiplicar su producción de carbonato de litio en los próximos tres años.

Como resultado de los proyectos que se encuentran en construcción o ampliación y el cronograma previsto por sus empresas controlantes, la capacidad productiva de litio estaría cerca de triplicarse hacia diciembre de este año, finalizando 2023 en 137.500 toneladas LCE anuales.

Es que para esa fecha se incorporaría la nueva capacidad instalada proveniente de la ampliación de Salar Olaroz, que con una inversión de US$ 330 millones para esta segunda etapa incrementará la producción de 20.000 a 50.000 tns de LCE.

 

También se prevé la puesta en marcha del proyecto Tres Quebradas, en Catamarca, de la minera china Zijin Mining Group que prevé el desarrollo del salar homónimo con una inversión de US$ 370 millones y estimaciones progresivas de producción de 20.000 a 40.000 toneladas anuales.

Y también está en las previsiones el lanzamiento operativo de la primera fase de Sal de Vida, también en Catamarca, donde Allkem tiene su nueva planta para extracción y refinamiento de litio, con 25.000 tns iniciales de litio.

La capacidad total del mercado local se incrementaría nuevamente en 2024 y en 2025 llegaría a 229.500 toneladas LCE por año, siempre de acuerdo a las estimaciones oficiales.

A partir del año próximo se espera el ingreso de la primera ampliación de Fénix que en etapas sucesivas avanzará de las 20.000 tns actuales a un rango de entre 40.000 y 60.000 en 2025, con una inversión de US$ 640 millones.

También a inicios de 2024 se prevé la puesta en marcha de Centenario Ratones, en Salta, cuya construcción a cargo de la empresa francesa Eramet se está concretando con una inversión de US$ 600 millones y una proyección de producción de 24.000 toneladas de LCE.

Sal de Oro, de la empresa surcoreana Posco, en el Salar del Hombre Muerto, Salta, también debería estar en condiciones de avanzar a fines de 2024 y 2025 en su etapa operativa con capacidad de producción de 25.000 toneladas anuales.

 

Pero ese proyecto, además de prever el refinamiento del mineral para la obtención de carbonato prevé la construcción de una planta comercial de fosfato de litio y una planta comercial de hidróxido de litio, en el parque industrial de General Güemes, la que será la primera en su tipo en la Argentina.

También en Salta, el proyecto Mariana de la minera Ganfeng Lithium, prevé desarrollar a la par de producción de 20.000 toneladas de litio iniciales, un parque solar fuera de la red de 120 megavatios y 288 Mw de almacenamiento en baterías, con una inversión anunciada de US$ 600 millones.

A este cronograma se suma la planta de Salar Rincón donde la minera estadounidense Rio Tinto, avanza con el desarrollo de una inversión de US$ 190 millones para desarrollar una planta piloto y posterior planta comercial para una producción proyectada de carbonato de litio 25.000 toneladas.

Finalmente, y ya hacia 2026 culminaría la segunda ampliación de Mina Fénix, de forma que la capacidad instalada total del país alcanzaría las 259.500 toneladas LCE.

Esos volúmenes tienen destino inicial de exportación pero no se descarta que la Nación y las provincias avancen en una legislación que permita orientar parte mínima de esa producción a la industrialización en las provincias, a través de los distintos proyectos trazados para la fabricación de baterías.

Fuente: Télam

La iniciativa busca reformar la ley de estatización de la empresa para prohibir la transferencias de sus acciones sin la autorización de los dos tercios de las dos Cámaras legislativas.La comisión de Legislación General de la Cámara de Diputados tratará el próximo martes el proyecto de ley del oficialista Máximo Kirchner que busca reformar la ley de estatización de Aerolíneas Argentinas para prohibir la transferencias de acciones de la línea área de bandera sin la autorización de los dos tercios de los miembros de la Cámara baja y del Senado.

La iniciativa apunta a evitar que en el futuro se intente un desguace sin la intervención del Congreso ante el hecho de que los candidatos presidenciales de Juntos por el Cambio, Patricia Bullrich, y de La Libertad Avanza, Javier Milei, «hablan de privatizar empresas públicas», señaló el equipo de trabajo de Kirchner en un comunicado.

Según estimaron fuentes cercanas a la bancada oficialista, en la reunión prevista para las 14 «se buscará emitir dictamen», teniendo en cuenta que en la comisión de Legislación el Frente de Todos cuenta con mayoría.

La bancada presidida por Germán Martínez cuenta con 16 de los 31 integrantes, mientras que JxC suma 14 y el interbloque Federal, 1.

En los fundamentos del proyecto presentado el 17 de julio, Kirchner planteó que el objetivo es «proteger lo conseguido y ahuyentar a los ‘fantasmas privatizadores», como también «poner límites a quienes disfrazados de eficientes gestionadores privados lo único que han hecho es utilizar al Estado como fuente de financiamiento de pingües negocios personales».

La iniciativa propone reformar la ley 26466/08, que declaró de utilidad pública y sujetas a expropiación las acciones de las Aerolíneas Argentinas S.A. y Austral S.A., y prohíbe expresamente «la transferencia de las acciones» sin una autorización previa del Congreso.

El proyecto detalla que la autorización del Congreso a cualquier transferencia de acciones de Aerolíneas requerirá de la aprobación con el voto favorable «de las dos terceras partes del total de los miembros de cada Cámara».

Para modificar la ley 26466, la propuesta promueve incorporar un párrafo al primer artículo de la normativa, lo que que permitiría incluir en el texto de la norma el mismo requisito que figura en el artículo 10 de la ley 26741/2012, por la cual se expropió el 51% de las acciones de la petrolera YPF.

En el artículo 10 de la ley que pasó al Estado la mayoría del paquete accionario de YPF se dejó constancia que, como la expropiación se debió a una causa de utilidad pública, «se encuentra prohibida la transferencia futura de ellas sin autorización del Honorable Congreso de la Nación votada por las dos terceras partes de sus miembros».

En el resumen que acompaña el proyecto se planteó que la necesidad de restringir a través de una ley cualquier cesión o transferencia de acciones se debe a la proliferación de «discursos irresponsables, alejados de la mirada estratégica que debe tener la construcción de un país para todos y todas».

«Se pretende volver a cero el esfuerzo que tanto le ha costado al pueblo argentino para reconstruir las empresas públicas luego de la estafa de las privatizaciones. Otra vez se impulsa la excusa de una empresa deficitaria que debe cerrar o debe estar en manos privadas, como una idea nueva», se advirtió.

Además, se remarcó que las voces opositoras que impulsan la privatización total o parcial de Aerolíneas «ignoran la importancia que genera una línea de bandera» y omiten hablar «de los 11.029 puestos de trabajo que deben protegerse de manera directa y de los otros 92.652 promovidos de manera indirecta».

Desde un planteo similar a lo que sostenido por la vicepresidenta Cristina Kirchner, el diputado Kirchner destacó el rol clave que adquiere la empresa «para todos aquellos que trabajan y viven en nuestro extenso territorio nacional», en particular para los que residen en lugares a los que «por razones antieconómicas no llegan ni llegarán explotadores aéreos privados».

La presentación del proyecto se concretó luego de que, en el marco de la campaña de las PASO, Bullrich manifestara que «las empresas tienen que financiarse».

Definió a Aerolíneas como «un gasto que utiliza una cantidad minoritaria de personas» y propuso desregular el mercado aerocomercial: «Aerolíneas deberá tener déficit cero, si no se tendrá que arreglar».

Por su parte, Milei sostuvo que las empresas «YPF y Aerolíneas Argentinas tienen que ser privatizadas», y añadió que «nada de lo que se haga desde el Estado» puede ser considerado como «eficiente».

Fuente: Télam

«Hay que restringir las exportaciones y buscar un equilibrio. Si no se cumplen los acuerdos habrá que prohibir la exportación (de carnes) hasta que se abastezca el mercado interno», señaló Aníbal Stella.

 

El presidente del Mercado Central, Aníbal Stella, se mostró este lunes a favor de restringir las exportaciones de carnes para lograr un equilibrio en el mercado interno, que redunde directamente en el nivel de precios.

«Hay que restringir las exportaciones y buscar un equilibrio. Si no se cumplen los acuerdos habrá que prohibir la exportación (de carnes) hasta que se abastezca el mercado interno», señaló Stella en declaraciones a radio Cooperativa.

Para Stella, el «precio de la carne depende esencialmente de la oferta exportable. El día que se canceló la exportación de carne el mercado estaba abastecido, por eso hay que tener en cuenta el equilibrio entre lo que se exporta y se consume en el mercado interno».

«No se puede vender todo al exterior, sino se van a llevar todo pagando con dólares y el pueblo argentino gana en pesos», subrayó el funcionario.

De hecho, el gobierno nacional comenzó a negociar la semana pasada con los frigoríficos un acuerdo para establecer nuevos precios y volumen de carne para abastecer el mercado interno en el marco del programa Precios Justos.

Las negociaciones buscan que la devaluación del peso no impacte de manera plena en los precios, como forma de cuidar los bolsillos de los consumidores.

 

Por otra parte, en referencia a los precios de las frutas y verduras, explicó que se percibe cierta «distorsión y lo más importante es que los consumidores tengan información sobre los mismos».

«La fruta y la verdura tienen que ver con la variación estacional y debe ser comercializada de inmediato, en el corto plazo, con lo cual cabe mucho menos la especulación. Por lo tanto la difusión de los precios es importante para orientar al consumidor», añadió Stella.

Fuente: Télam