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Comienza la temporada de cruceros en el puerto de Madryn con importantes novedades (AUDIO)

18 - octubre - 2024

La temporada de cruceros en el puerto de Madryn inició con la llegada del primer barco, un crucero antártico que desembarcó ayer, marcando el comienzo de una temporada que promete ser muy positiva para la región. En el día de ayer, se embarcaron siete tripulantes y hoy se suman 93 pasajeros, quienes ya se están hospedando en diversos hoteles y recorriendo la ciudad.

Diego Pérez, titular de la Administración Portuaria, destacó el arduo trabajo realizado durante la temporada baja en colaboración con la municipalidad y otros actores del sector. «Estamos muy contentos con el inicio de esta temporada, que cuenta con 43 recaladas ya confirmadas», afirmó. Además, mencionó la reciente visita del presidente de la Cámara de Turismo de la provincia, quien se reunió con representantes del sector privado y municipal para discutir el futuro de la industria.

Este año, se espera la llegada de barcos de renombre como el MSC, conocido por su recorrido alrededor del mundo, que arribará a fines de enero. «Las expectativas son altas, ya que estamos trabajando en conjunto con la municipalidad y el sector privado para garantizar que la temporada transcurra con normalidad», aseguró Pérez.

El funcionario también subrayó la importancia de la oferta gastronómica y los servicios disponibles para los turistas, que mejoran la experiencia en la ciudad. «Es esencial que cuando haya mal clima en las Malvinas, los cruceros consideren a Madryn como una alternativa viable», agregó.

Por otro lado, se están realizando gestiones con aduanas para establecer un régimen que facilite la operación de los cruceros, lo que podría potenciar aún más la actividad en el puerto. «Nuestro objetivo es que Madryn se convierta en un puerto de inicio de actividad», concluyó Pérez, reafirmando el compromiso del equipo en seguir impulsando el desarrollo del turismo en la región.

La llegada de cruceros representa un impacto positivo en la economía local, y con la colaboración de todos los sectores, se busca maximizar los beneficios de esta actividad en los próximos meses.

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Mayoristas y la construcción

18 - octubre - 2024

El Índice de Precios al por mayor subió durante septiembre el 2%, en línea con el 2,1% que registró en agosto, informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).
En tanto, el Costo de la Construcción aumentó 4,9% en el noveno mes del año, frente al 1,6% de agosto, informó el organismo.

En lo que va del año los precios que pagan las empresas por bienes y servicios aumentaron 61,5%, y la construcción el 72,7%. En los últimos 12 meses las subas alcanzaron al 197,3 y 169,6 respectivamente.

De esta manera el Indec terminó con la difusión de los índices de precios que inició la semana pasa con los minoristas que subieron 3,5% en septiembre, por debajo del 4,2% de agosto, convirtiéndose así en una de los menores registros desde el 2019.
La inflación de los consumidores acumuló un alza del 101,6% en los primeros nueve meses, y del 209% en los últimos 12 meses.

El miércoles, el ministro de Economía, Luis Caputo aseguró que la inflación «va a estar entre el 3% (en los minoristas) y en el 2% para los mayoristas». Caputo formuló estas declaraciones ante medio millar de empresarios que lo escucharon en el marco del 60° Coloquio de IDEA que se desarrolla en Mar del Plata.

El alza en los precios mayoristas durante septiembre estuvo signada por un avance del 2,3% en los Productos Primarios, del 2,2% en los manufacturados; y del 4,2% en la Energía eléctrica, subas estas que fueron parcialmente compensadas en términos estadísticos por la caída del 1,4% en los bienes Importados.

Los costos de la construcción

 
 

En cuanto el Costo de la Construcción, las noticias para el Gobienro no son buenas, porque con la obra pública frenada están subiendo muchos los costos de las edificaciones privadas, lo que está frenando, también, esa actividad. 

La suba del 4,9% mensual en este rubro estuvo impulsada por el alza del 8,2% en la Mano de Obra, del 5,8% en Gastos generales, vinculados a los servicios que se prestan en el sector, y al 1,7% en los materiales, según informó este Indec

Así, durante septiembre, los items que más subieron fueron: movimiento de tierra (+9,3%), albañilería (+6,7%), estructura (+5,6%), y ascensores (+3,5%).

Por otra parte, dentro del 4,9%, se desglosan tres áreas: materiales (+1,7%), mano de obra (+8,2%), y gastos generales (+5,8%). A su vez, la variación interanual subió al 169,6%, y la acumulada es del 72,7%.

 

 

 

Dentro de la mano de obra, los salarios representaron un avance del 9,1%, mientras que los subcontratos marcaron el 4,2%.

fuente: pag12

De la marca de fuego al chip

18 - octubre - 2024

El programa comenzará en marzo de 2025 y será obligatorio para todo el rodeo desde julio de 2026. El Estado repartirá los chip

El Gobierno lanzó el Sistema Nacional de Trazabilidad Electrónica Individual para bovinos, bubalinos y cérvidos que implica dejar atrás la «marca a fuego» sobre los animales a cambio de una herramienta tecnológica (chip) que permitirá el seguimiento de los animales desde el corral al frigorífico. Una tecnología que otros países de la región y el mundo ya tienen en práctica, de modo que mejorará la competitividad de los productos argentinos en el resto del mundo. Esta práctica será obligatoria para todo el rodeo existente a mitad de 2026.

El programa comenzará a implementarse a partir marzo de 2025, desde el destete o movimientos de terneros, y será obligatoria para todo el rodeo desde el 1° de julio de 2026, según indicó la Resolución 71/2024 que firmó el miércoles la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca dependiente del Ministerio de Economía. «El sistema utilizará tecnología electrónica como herramienta de identificación individual obligatoria, en base a especificaciones técnicas definidas por el Senasa. Esto posibilitará establecer la trazabilidad precisa de cada animal desde el eslabón primario hasta la industria frigorífica», señaló la Secretaría en un parte de prensa.

 
 

El Estado proveerá los dispositivos electrónicos a todos los productores del país hasta cubrir el stock vigente. Y con la aplicación de la tecnología, el productor tendrá acceso a una app gratuita a través de la cual podrá administrar su stock vacuno desde el celular, con la información generada por los dispositivos electrónicos. Es un cambio histórico según remarcan los especialistas, y fue posible gracias al financiamiento de organismos internacionales y otros adquiridos por licitación pública internacional.

La trazabilidad electrónica permitirá posicionar a la cadena de ganados y carnes argentinas ante mercados y consumidores cada vez más exigentes, tanto a nivel nacional como internacional, y le aportará al productor una herramienta para contribuir al mejor seguimiento y la gestión del rodeo. Otros países como Paraguay y Brasil implementarán un sistema similar obligatoriamente desde 2025, en tanto Uruguay y Australia ya lo utilizan.

 

En esa dirección, el texto de la Resolución señala como considerando “que los consumidores, tanto a nivel nacional como internacional, exigen cada vez más información de los procesos de producción de los alimentos, en lo relativo a producciones sostenibles, trazables, que tengan en cuenta el bienestar animal, los sistemas de alimentación natural y/o razas, entre otras”, lo cual convierte a la información que acompaña a los productos en un valor agregado y por lo tanto este cambio permitirá mejorar la posición de Argentina en el mundo.

 

Un sistema de trazabilidad individual aplicado a todo el rodeo permitirá a toda la cadena de ganados y carnes hallarse en condiciones de ofrecer productos acordes a las preferencias demandadas actualmente por los consumidores globales. El texto publicado también menciona la consecuente “mejora en los índices productivos, selección genética, planificación y gestión del establecimiento”. El sistema de trazabilidad individual irá desde el eslabón primario hasta la industria frigorífica, con accesibilidad casi inmediata.

Fuente: pag12

El extraño caso del hombre con tres penes

18 - octubre - 2024

Estudiantes de medicina de la Universidad de Birmingham, ubicada en el Reino Unido, se sorprendieron al toparse con el extraño caso de un hombre con tres penes mientras analizaban un cadáver que había sido donado a la institución para que sea investigado con fines científicos.

Esta anomalía se llama “deformidad trifalia” y es muy poco común; de hecho este es el segundo caso que se registra en el mundo y los alumnos quedaron conmocionados al descubrirlo.

 

Luego de revisar el cuerpo con detenimiento los estudiantes emitieron un informe que fue publicado en el Journal of Medical Case Reports y en el que se destaca que el hombre en cuestión tendría una edad de 78 años al morir.

 

También se hizo hincapié en que probablemente nunca se haya dado cuenta de su anomalía debido a que solamente uno de los tres penes era funcional, mientras que los otro dos estaban adheridos dentro de la piel del saco escrotal.

 Cada eje del pene mostraba sus propios cuerpos cavernosos y glande. El pene primario y el más grande y superficial de los supernumerarios compartían una sola uretra, que recorría el pene secundario antes de su paso a través del pene primario. Una estructura similar a la uretra estaba ausente en el supernumerario más pequeño.

Este grupo de estudiantes también concluyó en la publicación que el hombre podría haber padecido “déficits funcionales” a causa de su condición, como infecciones urinarias, disfunción eréctil o problemas de fertilidad.
 

El segundo caso de trifalia en el mundo

Este caso clínico y su descripción en la revista científica proporciona una descripción completa de las características anatómicas de la trifalia en un cadáver, arrojando luz sobre la morfología, la embriología y las implicaciones clínicas de esta anomalía. Sin la disección, esta variación anatómica habría permanecido sin descubrir, lo que sugiere que la prevalencia de la polifálica puede ser mayor de lo esperado. La única uretra tortuosa presente en este caso, así como las uretras supernumerarias y ciegas presentes en muchos casos de duplicación del pene, pueden presentar un riesgo significativo de infección, disfunción sexual, subfertilidad y cateterismo traumático.

 

Los casos de difalia (una malformación en la que se presentan dos penes) son extremadamente raros, ocurriendo en aproximadamente uno de cada seis millones de nacimientos masculinos. Desde 1606 hasta 2023, se han registrado solo unos cien casos en todo el mundo. En cuanto a la trifalia, es una condición aún más rara, habiéndose documentado únicamente dos casos médicos, el más reciente en un bebé de Irak en 2021.

Estos hallazgos subrayan la importancia de las disecciones anatómicas meticulosas y pueden actuar como un recurso para los anatomistas y aquellos que estudian las anomalías genitourinarias. Aunque solo se puede especular sobre las implicaciones funcionales que este paciente puede haber experimentado, la comprensión de tales variaciones anatómicas contribuye tanto al conocimiento de la anatomía humana como al manejo clínico en caso de que la afección se encuentre en individuos vivos.

Fuente: pag12

Un jubilado de 79 años fue imputado por abusar de dos niñas de 10 en Salta

18 - octubre - 2024

Las menores lograron escapar tras golpear al agresor.

Un jubilado de 79 años fue imputado por abuso sexual a dos niñas de 10. Las menores lograron escapar tras golpear al agresor.

El hecho se dio a conocer tras las denuncias realizadas por las madres de las niñas, cuando al jugar en la esquina de sus casas, el hombre las llamó con la excusa de ofrecerles algo. Luego, las menores ingresaron a la vivienda del hombre, donde habrían sido abusadas sexualmente.

Debido al hecho, el fiscal Penal 1 de la Unidad de Delitos contra la Integridad Sexual (UDIS) imputó provisionalmente al hombre por los delitos de abuso sexual con acceso carnal en concurso real con abuso sexual gravemente ultrajante por las circunstancias de su realización.

Por el momento, el hombre se encuentra alojado en la Alcaidía General de la Ciudad de Salta y asistió a la audiencia de imputación acompañado por un defensor oficial y negó los hechos ocurridos.

Fuente: noticias arg

Cómo es el plan para que el tren vuelva a cruzar la Cordillera de Los Andes tras más de cuatro décadas

18 - octubre - 2024

Hay un interés creciente para desarrollar el Ferrocarril Trasandino del Sur con Chile. Los detalles.

Hace más de cuatro décadas que un tren no cruza la Cordillera de los Andes y acaba de reflotarse un ambicioso proyecto para unir los sistemas ferroviarios de la Argentina y Chile que fue ideado hace 135 años y sería clave para el desarrollo de Vaca Muerta

Se trata del Ferrocarril Trasandino Sur, una idea que fue acuñada en 1889 para unir la ciudad de ConcepciónChile, con el Ramal ferroviario Bahía Blanca-Neuquén-Zapala enlazando los puertos de Ingeniero White, Talcahuano y San Antonio Oeste a través del Paso cordillerano de Pino Hachado, aunque en la actualidad este cruce se realizaría entre Covunco-Paso Mallín Chileno.   

La viabilidad de este proyecto volvió a cobrar vida por estos días con las declaraciones de funcionarios de la Argentina y de Chile, quienes deslizaron en la previa de la próxima Feria Oil & Gas, que se realizará en Neuquén del 23 al 25 de octubre que están pensando en un “sistema bimodal de transporte” entre ambos países. 

 
 
Actualmente en la provincia de Neuquén funciona el Tren del Valle. Foto: Agencia Noticias Argentinas / Trenes Argentinos
Actualmente en la provincia de Neuquén funciona el Tren del Valle. Foto: Agencia Noticias Argentinas / Trenes Argentinos
 

En ese contexto una comitiva chilena encabezada por el ministro de Economía, Fomento y Turismo del país trasandino, Nicolás Grau, llegará a Neuquén para reunirse con representantes del sector público y privado argentino vinculados a la infraestructura y los hidrocarburos y también para analizar la viabilidad de reflotar la idea de poner en marcha el Tren Trasandino Sur. 

Quién los espera de este lado de la Cordillera de los Andes es el ministro de Infraestructura de la provincia de NeuquénRubén Etcheverry, quien en declaraciones a la prensa destacó: “Nosotros nos queremos enfocar en especial en el transporte bimodal; este proyecto del Ferrocarril Trasandino del Sur tiene más de 130 años. Queremos dar el primer paso, no seguir idealizando sino comenzar con las primeras pruebas del transporte bimodal uniendo los dos océanos: el Pacífico con el sistema productivo de Talcahuano, con San Antonio o Bahía Blanca en la Argentina, sobre el Atlántico”. 

Cómo es el plan para reactivar el Ferrocarril Trasandino del Sur

El plan para reactivar el proyecto del Ferrocarril Trasandino del Sur consta de dos etapas, según trascendió: la primera es a corto plazo y busca utilizar los dos servicios de tren (argentino y chileno) para transportar mercancías lo más cerca posible de la Cordillera de los Andes y en una etapa inicial montar una estación de transferencia que esté operada por camiones y puedan mover las mercancías de ferrocarril a ferrocarril. 

La segunda, mucho más ambiciosa y a largo plazo, pretende que los tendidos ferroviarios de ambos países lleguen hasta la frontera argentina-chilena en la cordillera y que las formaciones puedan atravesar esta geografía y continuar operando en el país vecino. 

 
 
Se deben realizar inversiones millonarias para recuperar el tendido de vías en Neuquén. Foto: Diario Río Negro
Se deben realizar inversiones millonarias para recuperar el tendido de vías en Neuquén. Foto: Diario Río Negro
 

Oscar Ferreljefe de la División de Infraestructura y Transporte de Chile detalló el plan en declaraciones a la prensa trasandina al destacar que se prevé “una estación de transferencia respecto de la cual estamos buscando la mejor ubicación, pero debiera ser entre Los Ángeles y Negrete, por el eje de la Ruta 5 en la región del Bio Bio, dónde pueden llegar los camiones: ahí se puede aprovechar toda la infraestructura ferroviaria de la zona”. 

Y agregó: “Así pensamos en el tren trasandino como una opción de largo plazo, pero intentar en el corto plazo establecer un centro de transferencia donde llegue la carga trasandina y se pueda consolidar para irse en tren a partir de la infraestructura actualmente ejecutada”. 

Un detalle a tener en cuenta es que desde el lado argentino aún restan realizar muchas obras de infraestructura para que esto pueda ocurrir, entre ellas una de las más importantes es acondicionar el tendido de vías férreas entre la Ciudad de Neuquén y Zapala, que tiene un costo estimado de unos 400 millones de dólares

Para resumir, el proyecto del Ferrocarril Trasandino del Sur busca unir las localidades de Bahía Blanca, en Argentina, con Concepción, Chile, pasando por las ciudades argentinas de Roca, Neuquén y Zapala y del lado chileno por Icalma, Victoria y Los Ángeles, siendo fundamental para el transporte de los hidrocarburos generados por Vaca Muerta, una región energética clave de la Argentina. 

Los tiempos gloriosos cuando el tren cruzaba la Cordillera de los Andes 

 
 
El Tren Trasandino Los Andes-Mendoza prestó servicios durante 74 años hasta que fue discontinuado. Foto: Noticias Argentinas / Ferroclub Trasandino
El Tren Trasandino Los Andes-Mendoza prestó servicios durante 74 años hasta que fue discontinuado. Foto: Noticias Argentinas / Ferroclub Trasandino
 

El hecho de que un tren pueda cruzar la Cordillera de los Andes no es algo nuevo: de hecho, las obras para que el Tren Trasandino Los Andes-Mendoza que unía a la Argentina con Chile comenzaron a realizarse en nuestro territorio en el año 1872

Una vez finalizada la construcción del lado argentino y chileno se inauguró este ambicioso Ferrocarril que realizó su viaje inicial hace 114 años -el 5 de abril de 1910- y durante 74 años conectó las ciudades de Mendoza (Argentina) y Los Andes (Chile). 

En total este tren recorría 248 kilómetros y era fundamental para la conexión entre ambos países a nivel turístico y comercial. Durante su época de esplendor trasladó a cientos de miles de pasajeros hasta que el conflicto diplomático que sostuvieron Argentina y Chile por el Canal de Beagle en 1978, que casi deviene en una guerra provocó que se cerrara el tramo internacional del Ferrocarril Trasandino el Sur.

 
 
Mientras las locomotoras eran de vapor una parte del Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza tenía vías con cremallera y luego cuando llegaron las máquinas diésel se sacaron. Foto: Agencia Noticias Argentinas / Wikipedia
Mientras las locomotoras eran de vapor una parte del Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza tenía vías con cremallera y luego cuando llegaron las máquinas diésel se sacaron. Foto: Agencia Noticias Argentinas / Wikipedia
 

El denominado tren trasandino continuó operando seis años más del lado argentino hasta 1984 y luego fue discontinuado, por lo que su material férreo y rodante quedó en desuso y se deterioró y nunca se volvió a reactivar el servicio. 

Hoy la Argentina cuenta con un sólo tren internacional que une la ciudad de Posadas con Encarnación, en Paraguay. Es un servicio que demora apenas 8 minutos y que cruza el puente San Roque de Santa Cruz para llegar a destino. 

El proyecto del Ferrocarril Trasandino del Sur pretende sumarse a esta lista, aunque lo cierto es que por el momento el proyecto es muy incipiente y habrá que ver cómo se termina desarrollando en los próximos años para ver la viabilidad del mismo. 

Fuente: noticias arg

ANSES: cómo es el trámite para sacar la tarjeta alimentar

18 - octubre - 2024

Una familia puede llegar a recibir más de 100 mil pesos de asignación en octubre 2024.

La Administración Nacional de Seguridad Social (ANSES) aprobó un nuevo aumento en el bono que perciben las familias para alcanzar la canasta básica de alimentos. Los titulares de la Tarjeta Alimentar tras la decisión política del gobierno, que tiene como objetivo cubrir los alimentos y bebidas, salvo bebidas alcohólicas, desde este mes tienen un plus en el saldo del plástico que les permitirá llegar a más productos. 

Octubre fue el mes elegido por el Poder Ejecutivo para lanzar la medida que a través de prestaciones sociales le permitirá a los beneficiarios de ciertos programas comprar más alimentos y bebidas no alcohólicas para llegar a cubrir los alimentos necesarios cada mes. 

Además, los beneficiarios tendrán la posibilidad de acceder al reporte que los informe sobre  la situación de sus pagos y realizar consultas sobre los nuevos montos extra para los alimentos de primera necesidad buscando los mejores precios

 
 
Los beneficiarios de la Tarjeta Alimentar podrán comprar alimentos y bebidas (no alcohólicas) en mayor cantidad gracias al aumento de los montos. Foto: NA.
Los beneficiarios de la Tarjeta Alimentar podrán comprar alimentos y bebidas (no alcohólicas) en mayor cantidad gracias al aumento de los montos. Foto: NA.
 

Qué trámite debe realizarse para hacer el reclamo del pago de la Tarjeta Alimentar para la AUH

Mediante la resolución 636/2024 el gobierno nacional extendió el límite del adicional para las titulares de Asignación Universal por Hijo (AUH) con el fin de que cubran hasta los 17 años de edad y, mantuvo el subsidio para hijos con discapacidad sin techo etario.

Si bien el pago tiene un máximo en su monto en familias con tres o más hijos, la decisión gubernamental reforzó los derechos de cada chico ayudando a cubrir sus necesidades básicas de alimentos mediante la asignación por hijo a cobrar la Tarjeta Alimentar

Cómo proceder si no se acredita el pago en la Tarjeta Alimentar

Ante algunas denuncias de beneficiarios por la no acreditación del pago la información oficial indica que se debe realizar el reclamo al Ministerio de Capital Humano escribiendo un email a prestacionalimentar@secretarianaf.gob.ar

Y en el cuerpo del mismo, el mensaje puede incluir:

  • Nombre completo del titular del beneficio.
  • Documento Nacional de Identidad (DNI) del titular.
  • Número de CUIL.
  • Detalles del problema o irregularidad (por ejemplo, no haber recibido el subsidio en la fecha correspondiente).
  • Comprobante de pago anterior.

Cuál es el nuevo monto de la Tarjeta Alimentar para los meses de octubre y noviembre 2024

Todas las madres y padres con hijos de hasta 17 años y con discapacidad beneficiarios de la AUH recibirán la Tarjeta Alimentar en estas categorías:

  • Familias con tres o más hijos: $ 108.062.
  • Familias con dos hijos: $ 81.936.
  • Familias con un hijo: $ 52.250.

Si el bien el ritmo inflacionario sigue bajando, el gobierno sube el monto de la Tarjeta Alimentar basándose en los número del bimestre anterior. Los datos exponen que la inflación de septiembre fue del 3,5% mientras que para octubre habrá un 3,4% en total. En este sentido,  las titulares de la AUH pasarían a cobrar un 3,5% más en noviembre y del 3,4% en diciembre.

 

fuente: noticias arg

Casi 1,4 millones de hogares a punto de perder los subsidios de electricidad y gas

17 - octubre - 2024

Tienen tarifa social pero no completaron el registro para acceder a esos beneficios. Cuándo los perderían.

Un total de 1,4 millones de hogares perderán los subsidios a la electricidad y el gas, ya que no completaron el registro para seguir recibiéndolos, a pesar de que tienen el beneficio de la tarifa social.

Estos usuarios no ingresaron los datos en el Registro de Acceso a los Subsidios a la Energía (RASE).

Por ahora, el gobierno analiza lanzar una nueva campaña de información para que lo hagan, pero los beneficios los perderían a partir de diciembre.

Según Energy Report, de los 1,7 millones de familias que debían realizar el trámite del RASE, solo lo hicieron 300.000, apenas el 18% del total

La posibilidad de ingresar los datos al RASE se abrió en junio por 60 días y en agosto se extendió por otros 30 días hasta el 4 de septiembre. 

Desde entonces, la Secretaría de Energía está analizando los pedidos que se hicieron. 

Es que el gobierno de Javier Milei avanza en una “depuración” de algunos beneficiarios que, entiende, no necesitan recibir asistencia del Estado para afrontar el pago de sus facturas como parte de la hoja de ruta de ajuste fiscal.

La gestión de Alberto Fernández puso en marcha en 2022 la segmentación tarifaria por la que todos los usuarios debían anotarse en el RASE o perderían el subsidio. 

Allí se dividió a los hogares en altos ingresos (Nivel 1 que no recibe subsidio), Ingresos bajos (Nivel 2) e Ingresos Medios (Nivel 3). 

Los últimos datos oficiales arrojan que los N1 son 5 millones, los N2 son 8,3 millones y los N3 son 2,8 millones.

La Resolución 90/2024 de Energía contempla que quienes no cumplan con el trámite serán catalogados como N1 y, por tanto, perderán el subsidio a la electricidad. 

En el caso del gas, el ente regulador (Enargas) cuenta con mayor información porque la subvención se otorga a nivel nacional, por lo que el Gobierno cuenta con más herramientas para “depurarlo”.

Cómo solicitar el subsidio

En cuanto al RASE, el usuario residencial encargado deberá completar una declaración jurada y, en caso de que ya haya realizado el trámite, la persona puede actualizar la información. Antes de empezar, es importante tener a mano:

   El número de medidor y el número de Cliente/Servicio/Cuenta/Contrato o NIS que están en tu factura de energía eléctrica y gas natural por red.
   El último ejemplar de tu DNI.
   El número de CUIL de cada integrante del hogar mayor de 18 años.
   Los ingresos de bolsillo de cada integrante del hogar mayor de 18 años.
   Una dirección de correo electrónico

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) informó recientemente que la Canasta Básica Total (CBT), parámetro utilizado para determinar el umbral de pobreza, aumentó en julio a $964.620 para un hogar integrado por dos adultos y dos menores. Las normativas vigentes estipulan que, para poder solicitar el acceso a los subsidios, las familias deben sumar ingresos que no superen 3,5 veces el valor de una CBT. 

Eso significa que, actualmente, el ingreso máximo para poder ingresar al RASE es de 3.376.170 pesos.

Para aquellos hogares ubicados en el partido de Patagones (Buenos Aires), Chubut, La Pampa, Neuquén, Río Negro, Santa Cruz o Tierra del Fuego, los ingresos mensuales totales para no pertenecer al segmento de mayores ingresos deberán ser equivalentes o menores a $4.118.927,4 al mes.

Fuente: noticias arg

Día de la Lealtad: qué significa y por qué se conmemora el 17 de octubre

17 - octubre - 2024

Se conmemora este jueves un hecho histórico fundamental que marcó el nacimiento del peronismo y la consolidación del movimiento obrero argentino.

El Día de la Lealtad, celebrado cada 17 de octubre en Argentina, es una fecha de gran relevancia histórica y política para el país. 

Se trata de una fecha que conmemora un hecho crucial que marcó el nacimiento del peronismo y la consolidación del movimiento obrero argentino.

Día de la Lealtad: ¿qué sucedió el 17 de octubre de 1945?

En ese día, se produjo una masiva movilización popular en la Plaza de Mayo, en Buenos Aires. Trabajadores de diversas industrias y sindicatos se congregaron para exigir la liberación del entonces coronel Juan Domingo Perón, quien había sido detenido pocos días antes por sectores de la oposición.

Esta movilización, conocida como «la gran marcha de la lealtad», demostró el enorme apoyo popular que tenía Perón y obligó a las fuerzas armadas a liberarlo. Días después, Perón convocó a elecciones y resultó victorioso, asumiendo la presidencia en 1946.

¿Por qué se celebra este día?

  • Nacimiento del peronismo: El 17 de octubre es considerado el día de nacimiento del peronismo, un movimiento político que ha marcado profundamente la historia argentina.
  • Consolidación del movimiento obrero: La movilización de 1945 demostró la fuerza y la unidad del movimiento obrero argentino, que se convirtió en uno de los pilares fundamentales del peronismo.
  • Democracia y participación popular: El 17 de octubre representa un triunfo de la democracia y la participación popular, ya que fue el pueblo quien, a través de una movilización pacífica, logró imponer su voluntad.

¿Qué significa el Día de la Lealtad hoy en día?

El Día de la Lealtad sigue siendo una fecha muy significativa para los argentinos, especialmente para los seguidores del peronismo. Sin embargo, su significado ha evolucionado a lo largo del tiempo y es interpretado de diferentes maneras por distintos sectores de la sociedad.

Para muchos, el 17 de octubre es un símbolo de unidad, lucha y reivindicación de los derechos de los trabajadores. Otros lo ven como una fecha que representa un quiebre en la historia argentina y el inicio de un período de fuertes polarizaciones políticas.

En resumen, el Día de la Lealtad conmemora un hecho histórico fundamental que marcó el nacimiento del peronismo y la consolidación del movimiento obrero argentino. Es una fecha que sigue generando debate y reflexión sobre el pasado y el presente de nuestro país.

Fuente:noticias arg

En septiembre el Gobierno logró un nuevo superávit fiscal

17 - octubre - 2024

Rozó los $470 mil millones. Caputo busca dar más señales de robustez a los mercados.

Durante septiembre, el Sector Público Nacional (SPN) registró nuevamente superávit financiero, por $466.631 millones.

Fue producto de un superávit primario de $816.447 millones, y de un pago de intereses de deuda neto de los intrasector público por $349.816 millones. 

“Este resultado primario es consistente con el sendero de gasto considerado sostenible, y se genera en ingresos que respondieron a situaciones puntuales como los recursos obtenidos a partir del Régimen de Especial de Ingreso sobre el Impuesto a los Bienes Personales (REIBP)”, señaló el Ministerio de Economía.

Así, el SPN acumuló en los primeros nueve meses del año un superávit financiero de aproximadamente 0,4% del PIB (superávit primario de aproximadamente 1,7% del PIB). De esta forma se continúa consolidando el ancla fiscal del programa de gobierno.

Los ingresos totales del SPN en el mes alcanzaron los $9.114.215 millones (+197,3% i.a.). En lo que respecta a la recaudación tributaria, la misma presentó un crecimiento de +197,3% i.a. explicado principalmente por la variación de los ingresos correspondientes a los Aportes y Contribuciones a la Seguridad Social (+219,6% i.a.), los Derechos de Exportación (+379,3%), y Bienes Personales (+1.536,0% i.a.), explicado principalmente por el REIBP.

Entre los tributos ligados a la actividad económica interna cabe mencionar la recaudación correspondiente al Impuesto a los Débitos y Créditos (+175,4% i.a.), al IVA neto de reintegros (+156,0% i.a.), y a las Ganancias (+163,6% i.a.).

Durante el mes de septiembre, los gastos primarios del Sector Público Nacional alcanzaron los $ 8.297.768 millones (+131,1% i.a.). 

En lo que refiere a las prestaciones de la Seguridad Social, las mismas ascendieron a $5.383.610 millones (+174,2% i.a.), producto del impacto de la fórmula de movilidad aprobada por la Ley N° 27.609 y el DNU 274/24, que adecuó la mencionada fórmula para que los aumentos jubilatorios acompañen la evolución de la inflación y otorgó una compensación adicional de 12,5% para todos los pasivos bajo ese régimen. 

Si se añade el refuerzo de ingresos previsionales de hasta $70.000 (más de $331.400 millones), la variación del gasto previsional nacional fue de +163,8% i.a.. Por otra parte, las remuneraciones alcanzaron los $1.073.545,6 millones (+145,6% i.a.) producto de los incrementos otorgados en el marco de las políticas salariales acordadas.

Las transferencias corrientes alcanzaron los $3.167.884,5 millones (+133,4% i.a.). 

Aquellas correspondientes al sector privado presentaron un crecimiento de +$1.633.868,6 millones (+160,6% i.a.). 

Entre ellas, destacan las inherentes a las prestaciones sociales, las prestaciones del PAMI, el impacto de la movilidad en las asignaciones familiares (donde la Asignación Universal para Protección Social fue incrementada un 100% en enero mediante Decreto 117/2023), los programas de Política Alimentaria (con un incremento en la Tarjeta Alimentar del 138% entre enero y septiembre, y un incremento en la cantidad de beneficiarios, según las Resoluciones 3/2023, 11/2024, 111/2024, 181/2024 y 636/2024), y el Plan 1.000 días (incrementado un 500% mediante Resolución 1.062/2024).

Por su parte, las transferencias corrientes al sector público realizadas en setiembre alcanzaron los $479.058 millones (+41,5% i.a.).

Por último, los subsidios económicos presentaron un incremento de $446.490 millones (168,2% i.a.), donde los energéticos variaron $335.310 millones (188,7% i.a.), mientras que los destinados al transporte lo hicieron en $96.505 millones (+119,0% i.a.).

Fuente: noticias arg