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Alquileres: los departamentos grandes son más escasos y promedian $1,1 millón en CABA

25 - noviembre - 2024

“Por tratarse de un producto inmobiliario más difícil de conseguir, son los que menos han acomodado sus precios», según Marta Liotto

Los departamentos grandes son los más escasos para alquilar en la Ciudad de Buenos Aires y registran un precio promedio de hasta 1,1 millones de pesos por mes.

Este año, a partir de la derogación de la Ley de Alquileres, se registró un incremento en la oferta de departamentos en alquiler. Según un informe de Mercado Libre, en octubre de 2024, en AMBA, la cantidad de departamentos disponibles para alquilar se incrementó 164%, respecto a noviembre de 2023.

Sin embargo, los departamentos de 3 y 4 ambientes, que son los más buscados por las familias, no son tan fáciles de conseguir como las unidades más pequeñas, y sus precios son más resistentes a acomodarse.

“Los 3 ó 4 ambientes, por tratarse de un producto inmobiliario más difícil de conseguir, son los que menos han acomodado sus precios, e incluso han tenido cierto despegue en el precio”, dijo Marta Liotto, ex presidenta del Colegio Inmobiliario de la Ciudad de Buenos Aires.

De acuerdo con un relevamiento de Zonaprop, el precio medio de los alquileres subió 3,4% en octubre y acumuló un incremento de 57% en 2024, casi la mitad de la inflación registrada en el período (108%).

Un departamento de tres ambientes se alquila por un precio medio de 707.201 pesos mensuales y el precio medio de alquiler de un departamento de 4 ambientes en CABA es de 1.109.424 de pesos por mes.

Mientras que un monoambiente registra un precio medio de 440.643 pesos mensuales en la Ciudad y uno de dos ambientes se ubica en un precio medio de 524.907 pesos.

En declaraciones a agencia Noticias Argentinas, Liotto señaló que “los principales demandantes de este tipo de inmuebles son las familias, tanto las que tienen hijos en edad escolar, para quienes se suma como central el factor de la distancia a los establecimientos escolares, y/o las que tienen a su cargo a sus mayores”.

En este contexto, detalló que este año, “la regla general es que, en el acumulado de lo que va del año, el valor de los alquileres está creciendo por debajo de la inflación”.

Sobre las zonas más buscadas, dijo que “se concentran sobre todo en la zona norte de la Ciudad” mientras que “en el tipo de inmuebles para familias también se destacan barrios como Caballito o Villa Devoto, que son los barrios con mayor presencia de inmuebles tipo PHs o casas”.

Liotto consideró que en el incremento de estas propiedades “el principal factor que influye es la poca oferta con la que cuenta el mercado” dado que “hay muy pocos que se ponen en alquiler, porque en la mayoría de los inmuebles de este tipo viven los propietarios y/o sus familiares directos”.

Además, afirmó que “son aún menos los que renuevan el contrato luego de un primer período porque, generalmente, un 4 ambientes viene de una sucesión o de una disolución de matrimonio y se pone en alquiler mientras se terminan los trámites judiciales correspondientes, para luego ser vivienda de algún sucesor, o bien ser puesto a la venta”.

Por otra parte, un relevamiento de ConsorcioAbierto.com arrojó que las expensas en CABA subieron 136% de enero a octubre, está impulsadas por diversos factores, como los incrementos en servicios básicos, mantenimiento y salarios. 

En octubre, la expensa promedio alcanzó los $221.441, lo que representa un incremento del 6,27% respecto a septiembre ($208.370). 

Si se compara con octubre de 2023, el aumento interanual es del 222,92%, superando así la inflación (193% interanual).

Los principales gastos en los consorcios en edificios de CABA son sueldos, 34%; servicios públicos, 17%; otros servicios, 13%; y mantenimiento, 10%.

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Miles de mujeres afectadas por la violencia machista no están recibiendo atención

25 - noviembre - 2024

El ataque sistemático del Gobierno a las políticas para prevenir la violencia contra mujeres y diversidades tuvo un impacto drástico: la cantidad de víctimas asistidas en organismos públicos se redujo abruptamente desde que asumió la presidencia Javier Milei. De más de 43 mil afectadas asistidas en el segundo trimestre de 2023 se pasó a apenas 4.550 en el mismo período de 2024: una caída del 89,6 por ciento, de acuerdo a las estadísticas oficiales del Sistema Integrado de Casos de Violencia por Motivos de Género, un registro administrativo donde se cargan los casos atendidos en instituciones del Estado nacional, provincial, y municipal. Esta tendencia coincide con la caída significativa en el número de mujeres y LBTIQ+ incorporadas al Programa Acompañar, que determinaba año tras año el mayor volumen de casos registrados en el sistema. Es decir, miles de mujeres afectadas por la violencia machista no están recibiendo atención. La principal política de gobierno es la negación del problema. Se sabe que así no se previene. En paralelo, cayeron las llamadas al 144, la principal línea gratuita de asesoramiento. Los datos surgen del Informe “¿Libradas a su suerte?”, un relevamiento sobre el estado de situación de políticas públicas contra las violencias por motivos de género a nivel nacional, realizado por el Equipo Latinaomericano de Justicia y Género, en el marco del 25 de noviembre, Día Internacional para la Eliminación de la Violencia contra las Mujeres. Por primera vez desde la década del 80 del Siglo XX, esta conmemoración encuentra al país sin un organismo rector a nivel nacional en materia de promoción y protección de derechos de las mujeres y LGBTI+.

 
 

Cuando el discurso público dominante niega la violencia por razones de género, desacredita las políticas que se habían implementado para acompañar a las mujeres frente a situaciones de violencia y se desfinancian los espacios de atención con el argumento de su falta de profesionalismo, es fácil imaginar el impacto que esto puede tener en una mujer que está atravesando esa situación de crisis”, señaló a Página 12, la abogada Natalia Gherardi, directora ejecutiva de ELA.

Los datos en Argentina y en el mundo muestran, desde hace décadas, que las mujeres que buscan ayuda frente a situaciones de violencia son muchas menos que las que lo sufren. Aún cuando sus vidas están en riesgo: menos del 25 por ciento de las víctimas de femicidio en 2023 habían denunciado a su victimario, de acuerdo con el registro de la Corte Suprema de Justicia, aun cuando más del 60 por ciento fue asesinada por una pareja actual o anterior. Y los estudios muestran que el ataque mortal es el final de una seguidilla de manifestaciones de violencia.

 

“Para decidir buscar ayuda, además de atravesar muchísimos obstáculos materiales y subjetivos, las mujeres tienen que poder creer que las instituciones estarán allí para asistirlas, para contenerlas, para creer en su palabra y ayudarles a encontrar un camino. ¿Cómo sostener esa convicción en medio de un discurso público tan agresivo y regresivo?”, se preguntó Gherardi.

La disminución en la cantidad de llamadas a la Línea de asistencia 144 se tiene que leer en ese contexto: “No resulta claro que el Estado todavía tiene servicios disponibles adecuados”, observó Gheradi. Por otra parte, indicó que la Línea 144 brinda un primer asesoramiento pero lo más importante es que se debe contar con espacios de referencia locales para que la mujer pueda concurrir: “¿Esos espacios siguen existiendo? ¿Tienen herramientas para brindar ese acompañamiento? Todo esto es parte de una incertidumbre que embarga a las mujeres y también a las instituciones locales y provinciales que deben asistirlas. En ese contexto, que bajen las denuncias o los pedidos de asistencia no es sorprendente. Tampoco sorprende que el Estado nacional no pueda leer estos datos en su real dimensión como quedó claro en la audiencia celebrada ante la CIDH días atrás”, agregó la directora ejecutiva de ELA.

 

En esa audiencia, ONGs especializadas en derechos de las mujeres, entre ellas ELA y Mujeres x Mujeres, denunciaron el desmantelamiento de los dispositivos para asistir a víctimas de violencia y el vaciamiento de políticas para garantizar los derechos sexuales y reproductivos.

Menos mujeres denuncian en la justicia

Mientras el Gobierno niega la existencia de la violencia por razones de género, los femicidios no cesan. Este año, del 1 de enero al 20 de noviembre, el Observatorio de Mumalá «Mujeres, Disidencias, Derechos», registró 212 femicidios: 1 cada 37 horas. Del informe de la entidad surge otro dato preocupante: apenas un 12 por ciento de las víctimas había hecho previamente denuncias contra sus agresoresEs la cifra más baja registrada en los últimos cinco años. En 2023 fue el 23 por ciento, en 2022 el 16 por ciento, en 2021 el 21por ciento, en 2020 el 17 por ciento y el 18por ciento en 2019.

 

“Este dato expresa la profunda desprotección de las víctimas por parte del Estado: no se gestaron herramientas que favorezcan las denuncias, se eliminaron políticas de prevención, se precarizó la Línea 144, entre otros programas. Las mujeres y LGBTIQ+ se encuentran expuestas a un mayor riesgo sobre todo cuando se legitiman discursos de odio de género que naturalizan las violencias”, consideró Victoria Aguirre, vocera nacional de Mumalá.

El Observatorio de Mumalá contabilizó 154 Femicidios directos; 8 trans/travesticidios; 3 lesbicidios; 17 feminicidios por narcotráfico/crimen organizado; 7 suicidios feminicidas. Y 526 Intentos de femicidios a lo largo del año. La edad promedio de las víctimas es de 36 años. La violencia de género no sólo afecta a las mujeres, sino también a sus familias. En 2024, 192 niños, niñas y adolescentes quedaron huérfanos a causa de un femicidio. En la mayoría de los casos, el agresor fue la pareja o ex pareja de la víctima

 

Las personas LGTTB+ son las más olvidadas

En junio, el Gobierno eliminó la Subsecretaría de Protección contra la Violencia de Género, el único organismo que quedaba a cargo de las políticas de igualdad de género. Sus competencias quedaron fragmentadas en distintas áreas del Ministerio de Justicia. Pero se sumó otro problema que muestra la falta de interés por dar respuestas a las víctimas: en muchos casos ni siquiera se designaron autoridades. Hasta octubre estaban acéfalas las siguientes dependencias, de acuerdo con el informe de ELA:

 

–Dirección Nacional de Atención Integral a las Víctimas y acceso a la justicia.

–Dirección de Fortalecimiento para el acompañamiento a las víctimas.

–Coordinación de Atención Inmediata.

–Coordinación de Seguimiento de casos y bases de datos.

–Dirección de Promoción para el acceso a la justicia.

–Coordinación de Dispositivos Territoriales.

–Coordinación de Patrocinio Jurídico.

 

–Dirección Nacional de Coordinación estratégica y planificación federal.

–Dirección Nacional de Asistencia a personas víctimas de violencia institucional.

–Dirección de Promoción de políticas específicas de igualdad y no discriminación.

–Dirección Nacional de Promoción, prevención y formación.

De 23 programas específicos que desarrollaba el ex Ministerio de Mujeres, Géneros y Diversidad, para atender la problemática de la violencia de género, quedaron funcionando, según el Gobierno, 12. Sin embargo, ni siquiera están garantizados por el escaso personal o la no ejecución presupuestaria. En algunos casos, no se llevó adelante ninguna acción concreta, como en el caso de la Ley Micaela: en todo el año el Gobierno no brindó ni una capacitación aunque la legislación lo obliga.

 

El relevamiento de ELA muestra también que si bien la caída de personas asistidas en dispositivos estatales por violencia de género “fue severa” a nivel general, fue aún más marcada entre las personas LGBTIQ+. Lo que refleja “la virtual desaparición de políticas de diversidad por parte de la institucionalidad de género a nivel nacional”. De 3.820 personas LGBTIQ+ atendidas en el segundo trimestre de 2023 se pasó a tan solo 156 en el mismo período de 2024: un 96 por ciento menos que el año anterior. Entre las integrantes de pueblos indígenas asistidas se registró una caída similar: de 793 que recibieron algún tipo de asistencia por situaciones de violencia de género de abril a junio de 2023 se pasó a solamente 32 en el segundo trimestre de este año.

¿Qué pasó con el Acompañar?

 

El Programa Acompañar, a través del cual víctimas de violencia de género recibían por seis meses un monto equivalente al salario mínimo, vital y móvil y el acompañamiento psicosocial de equipos especializados en áreas municipales, fue desfinanciado. Era la principal política de prevención del ex Ministerio de Mujeres. En el primer semestre del 2024, se observó una caída del 82 por ciento de la ejecución presupuestaria real interanual en comparación con el mismo periodo del año 2023. Y el programa no figura en el Proyecto de Presupuesto 2025. Desde mitad de año, el Gobierno además puso una traba para acceder al beneficio: sumó como requisito que hagan la denuncia policial o judicial.

“En un contexto donde el Estado reduce las políticas públicas de protección y asistencia a las mujeres y LGTBIQ+ es aún más grave forzarlas a denunciar, dado que aumenta el riesgo que ellas enfrentan”, advierte ELA.

 

De las 20.000 altas programadas para el primer trimestre de 2024, sólo se realizaron 434. “Ello pese a que entre enero y marzo de 2024 se presentaron 2.462 solicitudes de personas en situación de violencia para ingresar al Programa Acompañar”, advierte ELA. Entre las solicitudes enviadas por dispositivos municipales o provinciales, el 54,4 por ciento de las mujeres se encontraba con el máximo nivel de riesgo. Las cifras oficiales muestran que la cantidad de asistidas sufrió una reducción drástica, al pasar de 34.023 en el primer trimestre del 2023 a 434 en el primer trimestre del 2024: 98,72 por ciento menos.

Fuente pag12

El conflicto con los camioneros en NRG amenaza con paralizar Vaca Muerta

25 - noviembre - 2024

El conflicto entre los trabajadores camioneros y la empresa NRG Argentina expone una grave problemática en el corazón de la industria energética de Vaca Muerta. 

A medida que las operadoras petroleras buscan maximizar ganancias, las consecuencias recaen sobre los trabajadores, cuya situación laboral se ha visto precarizada en extremo. Gustavo Sol, secretario del Sindicato de Camioneros de Río Negro, fue contundente al denunciar la compleja situación en una reciente entrevista en el programa Desafío Energético de Canal 7 de Neuquén

Un conflicto en escalada

La empresa NRG emitió telegramas de despido a 180 trabajadores bajo el argumento de que sus costos no son competitivos frente a la logística de transporte de arena desde Entre Ríos, realizada con trabajadores informales. Sol explicó: “La logística que necesita Vaca Muerta se realiza con trabajadores prácticamente informales. Las operadoras no quieren asumir ese costo en su afán de ganar más”. Esta situación ha generado una gran preocupación no solo por la pérdida de empleos, sino también por el impacto en la mano de obra regional.

El problema, según el sindicalista, radica en el desinterés de las operadoras por garantizar condiciones laborales dignas y su preferencia por contratar servicios más baratos, a costa de la seguridad y los derechos de los trabajadores. “Es inhumano lo que están haciendo las operadoras con los trabajadores que traen la arena de Entre Ríos. Esto no se puede permitir”, enfatizó.

“Están ingresando a un promedio de entre 300 y 500 camiones por día que ingresan desde Entre Ríos a Vaca Muerta, es un montón”, expresó el dirigente sindical.

Las consecuencias de la informalidad

La precarización no solo afecta a los trabajadores, sino también a la infraestructura y a las economías locales. Sol describió un panorama alarmante: “Los camiones vienen con excedidos de peso, con trabajadores que no tienen cobertura ni seguridad. Esto destruye las rutas y no deja un peso en las provincias”. Según el dirigente, los choferes informales trabajan hasta 36 horas seguidas sin descanso y reciben pagos insuficientes. “Con la inflación que hay, nadie puede vivir con lo que se paga por estos viajes”, denunció.

Además, las empresas regionales, que cumplen con los convenios colectivos, han quedado en desventaja competitiva frente a la informalidad. Este desequilibrio ha llevado a que las rutas de acceso a Vaca Muerta, como la de Catriel, estén devastadas en apenas un año de uso intensivo.

Apoyo sindical interprovincial

El conflicto ha trascendido las fronteras de Río Negro, obteniendo el respaldo de sindicatos de camioneros de provincias como Neuquén, Chubut, Santa Cruz, Mendoza y La Pampa. Estas organizaciones han conformado una comisión de seguimiento de la actividad petrolera, trabajando en conjunto para abordar la problemática. Han mantenido reuniones con 16 operadoras vinculadas a Vaca Muerta, exigiendo que asuman la responsabilidad de la logística necesaria para las operaciones. Sin embargo, según Sol, “no tenemos una respuesta favorable a los trabajadores; ellos no se quieren hacer responsables de la logística que necesita Vaca Muerta para realizar sus actividades”.

El impacto en la actividad petrolera

El conflicto amenaza con un escalamiento significativo que podría paralizar las operaciones en Vaca Muerta. Sol advirtió: “No vamos a permitir que ingrese un solo camión con choferes informales. Si no hay una solución, no va a entrar ni una tonelada de arena más a Vaca Muerta. Según el secretario, la decisión de bloquear los ingresos se mantiene firme hasta que las operadoras reconozcan la logística como actividad petrolera y se hagan responsables de las condiciones laborales.

Este tipo de medidas no solo podría paralizar el transporte de arena, sino también impactar la cadena logística completa, que incluye el traslado de caños y otros insumos esenciales para las operaciones. El gremio de camioneros cuenta con el respaldo de la CGT y la colaboración de sindicatos de otras provincias, lo que refuerza su capacidad de presión.

Una decisión política urgente

El sindicalista destacó la necesidad de decisiones políticas contundentes. “Es el momento de fiscalizar en los puntos de ingreso a la provincia y proteger a la mano de obra regional. No podemos permitir que 200 familias se queden sin trabajo en esta fecha tan sensible”, expresó Sol.

El conflicto trasciende lo laboral y se convierte en un desafío político y social para las provincias de Neuquén y Río Negro, así como para la sostenibilidad de Vaca Muerta como motor de la economía nacional. Las operadoras, lejos de asumir responsabilidades, parecen ignorar que “la conflictividad no es un buen negocio”.

Camioneros y Weretilneck buscarán soluciones al conflicto

El próximo lunes, el sindicato de camioneros de Río Negro se reunirá con el gobernador Alberto Weretilneck para tratar el conflicto generado por los despidos en la empresa NRG y la precarización laboral que afecta al transporte de arena hacia Vaca Muerta. Este encuentro se presenta como un punto crucial en la búsqueda de soluciones políticas que permitan frenar la crisis y proteger la mano de obra regional.

Gustavo Sol, secretario general del gremio, destacó la importancia de esta instancia de diálogo: “Hemos charlado con el gobernador, que está muy preocupado por esta situación. La idea es fiscalizar en los puntos de ingreso a la provincia para garantizar que los camiones que entren estén en condiciones y que los choferes estén registrados como corresponde”.

El mensaje a los trabajadores

Gustavo Sol quiso transmitir un mensaje de esperanza y determinación a los trabajadores afectados: “A los compañeros que les llegó el telegrama, llevarles la tranquilidad de que logramos frenar los despidos. Vamos a hacer lo que sea necesario para que ellos tengan continuidad. No estamos defendiendo a la empresa NRG, estamos defendiendo la mano de obra regional. Ellos van a seguir trabajando en NRG o en alguna otra empresa, pero las operadoras se van a tener que hacer cargo. Que tengan confianza, están respaldados”.

“Los trabajadores mueven la industria. Sin ellos, no hay Vaca Muerta posible” expresó Gustavo Sol.

NRG Argentina

NRG Argentina es una empresa de servicios logísticos especializada en el transporte y provisión de arenas silíceas para la industria petrolera, clave en las operaciones de fractura hidráulica en Vaca Muerta.  Con una presencia destacada en la región, su actividad ha sido fundamental para garantizar el suministro de insumos críticos en el desarrollo energético del yacimiento. La empresa cuenta con una planta de procesamiento en Allen, Río Negro, y bases operativas en Añelo, Neuquén, con una capacidad de almacenamiento total que supera las 60.000 toneladas.

Sin embargo, en el último año, la compañía ha enfrentado serias dificultades financieras y conflictos laborales, lo que la ha puesto en el centro de una crisis que amenaza con impactar la producción petrolera de la región.

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Neuquén presentará el Plan Provincial Industrial

25 - noviembre - 2024

Será el próximo martes. El plan aborda los principales desafíos del sector industrial, con el objetivo de fomentar su desarrollo y atraer las inversiones necesarias.

El Gobierno neuquino lanza el Plan Provincial Industrial (PPI), un proyecto estratégico diseñado para fomentar el desarrollo industrial, atraer inversiones, administrar los bienes industriales provinciales, priorizar sectores y regiones en particular y generar arraigo con empleo local en todo el territorio.

El lanzamiento será el martes 26 de noviembre en un acto que presidirá el gobernador Rolando Figueroa. El plan aborda los principales desafíos del sector industrial, como la falta de incentivos fiscales, la escasa información sobre empresas locales y la concentración de la actividad en pocas regiones. Para resolver esto, el PPI propone una nueva Ley de Promoción Industrial, con incentivos para inversiones y desarrollo regional, un censo industrial permanente para identificar las necesidades del sector, el fortalecimiento de los Parques Industriales Provinciales con infraestructura moderna y servicios esenciales y el desarrollo de sectores industriales relegados y de tendencia en la generación de empleo.

Se busca diversificar las oportunidades de inversión y fomentar el arraigo industrial en localidades estratégicas como Zapala, Plaza Huincul y Añelo, además de realizar estudios técnicos previos que ayuden a la toma de decisiones para la ejecución de obras de infraestructura básica y servicios públicos necesarios.

El PPI también incluye la creación de una Plataforma Logística que potenciará la conectividad de Neuquén con el corredor bioceánico y nacional, mejorando las oportunidades comerciales.

Este plan busca diversificar la economía de las distintas regiones, atraer empresas y consolidar a Neuquén como un polo industrial líder en Argentina”, aseguró el secretario de Producción e Industria, Juan Peláez.

La implementación del PPI se realizará en etapas, con acciones clave previstas hasta 2027, marcando un paso firme hacia un futuro más próspero y equilibrado para toda la provincia”, agregó.

Censo provincial

Luego de varios meses de trabajo coordinado con la dirección provincial de Estadísticas y Censos y la OPTIC, la subsecretaría de Industria, lanzó esta herramienta que estará en permanente funcionamiento para conocer en profundidad detalles y necesidades del sector.

Con los resultados iniciales de esta acción se diseñó el Plan Provincial de Industria. “Recurrimos a la Dirección de Estadísticas y Censos por la metodología para tomar la información, y se trabajó con empresas privadas para tener alcance y que el censo pudiera ser de pequeña, mediana y gran escala”, indicó el subsecretario de Industria, Hipólito Salvatori.

El mismo “abarca a toda la provincia del Neuquén y a todos los sectores industriales”, amplió. También especificó que “el desarrollo lo realizó la OPTIC y para participar en el mismo se puede ingresar en la página de Industria de la Provincia”.

Se relevan cinco parámetros principales o grandes grupos de empresas radicadas en la provincia; el primero de ellos es dónde están radicadas y que situación dominial del lote donde se encuentran radicadas, luego apunta al recurso humano, con la intención de recabar información sobre la cantidad de empleados, su capacitación y nivel de conocimiento, entre otros; también se relevan datos sobre comercio exterior,  servicios y aspectos energéticos, otra sección orientada a conocer los costos reales y diferenciales de estar instalados en Neuquén y otra para profundizar sobre la capacidad productiva (tipo de herramientas con las que cuentan, maquinaria, servicios que ofrecen, uso de capacidad instalada, entre otros”, detalló Salvatori.

La idea es hacer una pequeña guía industrial con la información”, aseguró y señaló que con esto “podremos conocer las necesidades de las empresas, la necesidad habitacional o no de los empleados, si exportan o importan, las necesidades de capacitación y cuellos de botella en cuanto al capital humano, entre otros temas relevantes”.

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¿Cuáles son los desafíos de Argentina para consolidar su exportación de gas natural desde Vaca Muerta?

25 - noviembre - 2024

Para cumplir con los planes de exportación de GNL, se necesitaría ampliar los gasoductos en 40 a 130 MCM adicionales por día y construir terminales de exportación.

La producción de gas natural en la vasta formación de Vaca Muerta está en auge, pero la capacidad limitada de los gasoductos y un nuevo enfoque gubernamental de mercado libre para financiar la infraestructura podrían obstaculizar que el país se convierta en un importante exportador de gas en la próxima década.

Se estima que Argentina necesita inversiones por 58.000 millones de dólares en gasoductos nuevos o mejorados, plantas de procesamiento y terminales de exportación para manejar la creciente producción de Vaca Muerta, la segunda reserva de gas de esquisto más grande del mundo. Sin embargo, el presidente libertario Javier Milei ha reemplazado la inversión directa del Estado en infraestructura de gas por incentivos fiscales, marcando un cambio radical con respecto a sus predecesores.

Cambios en la estrategia y objetivos a largo plazo

El gobierno de Milei tiene como meta exportar 15.000 millones de dólares anuales en gas natural licuado (GNL) para 2032, partiendo de una base actual de cero.

“Antes, todos los proyectos de gas eran obras públicas estatales. Ahora eso ya no es una opción”, explicó Daniel Dreizzen, exsecretario de planificación energética y director de Aleph Energy.

El más reciente gasoducto de Argentina, construido con un costo de 710 millones de dólares gracias a fondos del Estado y del Banco de Desarrollo de América Latina, fue inaugurado este mes. Según el gobierno, este será el último proyecto financiado directamente por el Estado.

A pesar de la reciente reducción de la inflación y del riesgo país bajo el mandato de Milei, muchos inversores permanecen cautelosos, temiendo un eventual retorno al intervencionismo de los gobiernos peronistas, que en el pasado fijaron precios y quebraron contratos internacionales.

Infraestructura y demanda global

Desde 2018, la producción de gas de Vaca Muerta se ha quintuplicado hasta alcanzar cerca de 100 millones de metros cúbicos por día (MCM/día). Sin embargo, la capacidad de transporte actual de Argentina es de aproximadamente 130 MCM/día, insuficiente incluso para satisfacer la demanda doméstica y regional, según Daniel Ridelener, presidente de Transportadora de Gas del Norte (TGN).

Para cumplir con los planes de exportación de GNL, se necesitaría ampliar los gasoductos en 40 a 130 MCM adicionales por día y construir terminales de exportación. Empresas como TGS han propuesto proyectos, como una expansión de 14 MCM/día desde Vaca Muerta con un costo de 700 millones de dólares, aunque todavía están pendientes de aprobación gubernamental.

Proyectos de GNL: oportunidades y escepticismo

YPF, en asociación con Pan American Energy, planea utilizar barcazas flotantes de GNL a partir de 2027. Sin embargo, el proyecto más ambicioso es Argentina LNG, una planta en tierra de 55.000 millones de dólares en sociedad con Petronas, diseñada para producir 30 millones de toneladas métricas anuales para 2032.

Según Alex Jones, analista de Energy Aspects, las barcazas flotantes parecen más viables que el megaproyecto Argentina LNG, que considera un “lanzamiento al aire” en términos de probabilidad de éxito. A esto se suman las tensiones reportadas entre YPF y Petronas sobre los términos del proyecto.

Por otro lado, Shell ha mostrado interés en este terminal de exportación. Durante una conferencia en Neuquén, el vicepresidente senior de ShellGerman Burmeister, destacó que los activos de Vaca Muerta son “técnicamente competitivos”, pero subrayó la necesidad de mayor infraestructura, incluyendo carreteras, y la eliminación de restricciones cambiarias. “El mundo hablará más de Vaca Muerta cuando seamos un país más creíble y confiable”, afirmó.

Perspectivas futuras

Aunque el interés de empresas como Shell y Pan American Energy es un buen augurio para el desarrollo del sector, los inversores internacionales esperan la eliminación de los controles cambiarios y resultados favorables en las elecciones legislativas de 2025 antes de comprometerse con proyectos de largo plazo. Mientras tanto, el desarrollo de Vaca Muerta continúa siendo clave para posicionar a Argentina en el competitivo mercado global del gas natural.

(Artículo realizado por el Servicio de Noticias de Canal 7 Neuquén con información de Reuters).

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No alcanza ni para ir en subte

24 - noviembre - 2024

El recorte de gastos en el presupuesto familiar empieza a afectar a rubros considerados esenciales: viajar en transporte público

Las subas en las tarifas de servicios que forman parte de una canasta habitual de consumo de la clase media, como el transporte, no deja resto para otros gastos pero además conlleva a reducir consumos esenciales. El ajuste a mansalva tiene doble efecto en el Gobierno de Milei. En el caso del subte se observa que la cantidad de pasajeros cayó 17 por ciento respecto del año pasado, lo cual en términos de viaje equivale a cerrar tres horas antes el servicio. Los pasajeros viajan mal (todavía no se renovó la flota de la línea B con asbesto) y ante los aumentos eligen otras alternativas de transporte o, simplemente, caminar para llegar a destino.

Los economistas hablan del ingreso disponible, un viejo concepto keynesiano que apunta a retratar el valor de los ingresos del consumidor una vez descontados los impuestos y otros gastos fijos (como transporte, electricidad, gas, luz, agua, expensas, alquiler y otros consumos difíciles de ‘ajustar’ aunque aumenten sus precios). La consultora del ex ministro de Economía Hernán Lacunza estimó que a septiembre de 2024 el ingreso disponible cayó 13,9 por ciento en un hogar promedio del AMBA., “El saldo disponible para otros consumos de las familias aún está seriamente afectado por la recesión”, apuntó.

 
 

La situación en Argentina pasó a ser tan delicada que las familias se ajustan inclusive en los gastos fijos: cuidarse en el consumo de gas y de luz, volver a vivir con los padres para ahorrar alquiler y expensas, aprovechar ofertas en el consumo de alimentos, etc. se han vuelto prácticas cotidianas. Tácticas para llegar a fin de mes.

Con el transporte pasa lo mismo, muchos usuarios del subte buscan alternativas más económicas, como el tren o simplemente caminar. Si bien el uso del subte en la capital porteña es muy difundido –por su comodidad en términos de frecuencia, aunque siempre se viajó mal: apretados y con asbesto-, ahora dejó de ser la primera opción para el viajero. En las estaciones menos vigiladas también puede verse el típico salto al molinete para poder viajar. Es que el pasaje aumentó un 500 por ciento en el año.

 

El Gobierno porteño postergó el aumento programado para el 1° de julio para agosto y luego al 1° de octubre por una supuesta actualización en el sistema informático, según explicaron en el boletín oficial. En el caso del ómnibus, el Gobierno Nacional aplicó dos aumentos en el boleto, en febrero y agosto, que también fueron postergados para evitar su repercusión en los índices de inflación.

Con datos oficiales del Gobierno de CABA se observa una caída en la cantidad de viajes en el subte del 8,3 por ciento mensual en junio, mes en el cual impactaron de lleno los dos primeros aumentos del nuevo cuadro tarifario. Una segunda caída de magnitud en 11,6 por ciento se produjo en octubre, tras la segunda actualización tarifaria y el contundente paro nacional del transporte del pasado 30 de octubre. En términos de cantidad de boletos esas variaciones refieren a entre 150 y 170 mil promedio de viajes diarios menos, que sería el equivalente a cerrar tres horas antes el subte.

 

Además, se realizan menos viajes también en comparación a un año atrás: un 17 por ciento promedio cayó la cantidad de viajes en el segundo trimestre del año contra igual período de 2023. Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) publica los datos oficiales del consumo de subterráneo en su página web.

Es que cuando empezó el año el boleto valía 125 pesos y ahora cuesta 757 pesos, equivalentre a un incremento del 500 opor ciento (se multiplicó por seis). Un derrotero que siguieron muy pocas variables de la economía. Tampoco los salarios. En cambio los colectivos aumentaron en febrero de 76,92 pesos a 270, y en agosto pasó a los 371,13 pesos actuales, lo cual da un 382,5 por ciento de aumento acumulado.

Hay un punto de contacto entre el aumento del subte, del colectivo y los demás “tarifazos” de la economía (por ejemplo prepagas, alquileres, colegios privados) : que ninguno de ellos se produce en un contexto de aumento de las inversiones para mejorar el servicio. 

 

Medidas de protesta

El pasado 30 de octubre se realizó el paro nacional de los gremios del transporte en rechazo del ajuste de Milei, el aumento en los boletos tras la quita de subsidios y el intento de privatización de Aerolíneas Argentinas. El paro fue de gran acatamiento, no se pudo viajar ni despachar mercaderías en tren ni en avión, tampoco en taxi, subte o barco. 

Únicamente circularon colectivos porque la Unión de Tranviarios Automotor (UTA) no se plegó a la medida de protesta liderada por la Mesa Nacional del Transporte, manejada por el moyanismo. El gremio de colectiveros pospuso su paro para el día siguiente, pero luego lo suspendió al llegar a un acuerdo con el Gobierno.

 

Luego, en el caso del subte, y apenas tres miércoles después de aquella protesta se decidió un cese de actividad durante la tarde del miércoles 20 de noviembre por la muerte de un trabajador de la red «víctima de cáncer de pulmón producto de la exposición al asbesto», según indicaron desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP -Metrodelegadxs). 

Según informaron desde el gremio que conduce Roberto Pianelli, el trabajador fallecido de nombre Jorge Navarro «integraba la lista de los 107 trabajadores afectados por asbesto reconocidos por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo».

 

Se trata de «un mineral cancerígeno» que está «prohibidio en Argentina desde el 2003» pero que se usaba como «aislante» en las formaciones de la línea B, que es la que más pasajeros transporta a diario, unas «180 mil personas» informaron desde el sindicato. Las autoridades de la Ciudad tuvieron que reconocer la presencia de asbesto en los trenes luego de negarlo durante años, y en septiembre el jefe de Gobierno porteño anunció la compra de 174 coches cero kilómetros para renovar por completo la flota. Las inversiones no llegaron a tiempo. 

Fuente pag12

Petrobras anuncia inversiones por 111.000 millones de dólares

24 - noviembre - 2024

Se trata de un plan Quinquenal

petrolera estatal brasileña Petrobras invertirá 111.000 millones de dólares en los próximos cinco años, un 9 por ciento más que lo previsto para el quinquenio 2024-2028, con la intención de mantenerse como responsable de una tercera parte de la energía primaria consumida por Brasil, informó hoy la compañía.

Se complica la salida de YPF de Santa Cruz
 

En una rueda de prensa, la presidenta de Petrobras, Magda Chambriard, aseguró que el aumento de las inversiones se producirá principalmente en el sector de exploración y explotación de petróleo y gas para poder atender la demanda por energía interna, teniendo en cuenta que las previsiones indican un crecimiento medio anual de entre el 2,5 y el 3 por ciento los próximos años.

«Somos responsables por el 31 por ciento de toda la energía primaria consumida por Brasil y no podemos quedarnos parados porque el país seguirá creciendo. Para 2050 queremos seguir siendo los responsables por el 31 por ciento de la energía consumida por un país que entonces estará consumiendo un 60 por ciento más de energía», afirmó la presidenta de la estatal.

Según el Plan de Inversiones de la empresa, se invertirán 77.000 millones de dólares en exploración y explotación de petróleo entre 2025 y 2029; 20.000 millones de dólares en refino y transporte, y 11.000 millones en energías de bajo carbono. Con ello, Petrobras elevará su producción de petróleo de 2,8 millones de barriles diarios en 2025 hasta 3,2 millones en 2029.

Chambriard también señaló que las inversiones de Petrobras en captura de carbono, transición energética y energías renovables aumentarán un 42 por ciento, hasta 16.300 millones de dólares en los próximos cinco años, con lo que la participación de la descarbonización en las inversiones de la empresa saltará del 11 por ciento en el quinquenio 2024-2028, hasta el 15 por ciento en el quinquenio 2025-2029.

La presidenta de Petrobras aseguró que producir crudo es compatible con la transición energética.

«Con el plan que estamos presentando mantendremos nuestra participación en la oferta de energía del país, contribuiremos con la seguridad energética de Brasil y reduciremos las emisiones. En cinco años tendremos, relativamente, menos petróleo y más renovables», concluyó. 

Fuente noticias arg

El Gobierno busca un repunte del consumo para las Fiestas

24 - noviembre - 2024

Analiza más medidas para que empresas bajen precios. Milei pretende que la tibia recuperación económica se empiece a notar en el bolsillo de la gente.

La desaceleración de los precios mayoristas en octubre, al 1,2%, envalentó al Gobierno para seguir buscando caminos para reducir el costo de vida a la zona del 1 por ciento.

El presidente Javier Milei acaba de asegurar que la economía está en un momento “absolutamente floreciente» y destacó la baja de la inflación.

Un dato clave es que cayeron los precios en los productos importados, uno de los rubros en los que el equipo económico está poniendo la lupa para impulsar un descenso de la inflación.

Con ese objetivo, a la reciente decisión de ampliar de u$s 1.000 a u$s 3.000 el monto para traer productos vía Courier, y otras decisiones vinculadas con alentar la llegada de productos desde el exterior.

La información que manejan las empresas es que esta tendencia se acentuará en las próximas semanas, ya que el Gobierno considera que muchos sectores de la economía aún no ajustaron los precios por la baja del dólar, y mantienen costos estimado a una divisa de u$s 1.500.

Para el equipo económico, aún hay camino por recorrer para seguir desacelerando precios. Sobre todo si, como anunció el presidente Javier Milei, se recudirá el ritmo de depreciación del peso del 2% al 1% mensual (crawling peg).

Las expectativas de un dólar quieto ayudaron a reducir los precios importados, y se espera que en noviembre la tendencia se profundice.

El objetivo oficial es que la mejora en algunas actividades empiece a ser acompañada por un rebote del consumo, y la expectativa es que esa mejora ya se empiece a notar en estas Fiestas.

El economista Gabriel Caamaño destacó que existe una baja del tipo de cambio de exportación, que se profundizará con la eliminación del impuesto PAIS.

Incluso, Milei piensa que la eliminación del impuesto PAIS a partir del 24 de diciembre próximo derivaría en una deflación.

Ahora, el Gobierno piensa en cómo apuntalar el proceso de desinflación, para lo cual una herramienta clave sería seguir alentando las importaciones en sector claves vinculados al consumo.
Uno de los sectores en foco es el de la indumentaria, que experimentó subas fuertes en la primera mitad del año y constituye un rubo clave para las Fiestas.

En las conversaciones que se vienen manteniendo desde principios de año el Gobierno pone el énfasis en la necesidad de que algunos sectores industriales mejoren su productividad y aprovechen el escenario “pronegocios” que impulsa la actual administración.

Por ejemplo, el economista, Martín Vauthier, asesor de Caputo, destacó que el 1,2% que arrojaron los precios mayoristas en octubre se trata de la menor inflación mayorista desde mayo 2020, y la más baja para un mes de octubre desde 2016.

El nivel general del Índice de Precios Básicos del Productor (IPP) registró un incremento de 1,4% en el mismo período, como consecuencia de la suba de 2,1% en los “Productos primarios” y de 1,1% en los “Productos manufacturados y energía eléctrica”. Estos datos contribuyen a esperar una menor inflación en noviembre.

El Gobierno aspira que la reactivación del consumo también llegue vía una fuerte desaceleración de los precios de alimentos y bebidas, rubros en los que el equipo económico está disconforme con el ritmo de remarcaciones.

Como aporte para mejorar el consumo, el Gobierno recién terminará durante el primer trimestre del año que viene las revisiones tarifarias de luz y gas.

La intención es que la audiencias públicas se hagan entre la segunda quincena de enero y los primeros días de febrero, y unos 30 días después se aprobarán las nuevas tarifas a cambio de compromisos quinquenales de inversiones multimillonarias.

El ministro de Economía es partidario de no autorizar más aumentos de tarifas para distribuidoras claves como Edenor, Edesur, Transener, Metrogas, Camuzzi, Naturgy, Ecogas, Litoral Gas, Gas Nea, Transportadora de Gas del Sur (TGS) y Transportadora de Gas del Norte (TGN).

Esto podría complicar el escenario de inversiones y dar lugar a cortes de suministro en el verano.
El plan oficial solo permitiría subas puntuales para mantener constantes los ingresos de las empresas, como sucede desde hace 3 meses -pese a que se aprobaron fórmulas de indexación mensuales que nunca se cumplieron- y dividir en varias cuotas durante 2025 el impacto de eventuales alzas.

El objetivo es continuar con la desaceleración de la inflación, bajar al 1% la tasa de devaluación mensual del peso (crawling peg) si se consolida la tendencia y asentar las condiciones para flexibilizar los controles de capitales el año que viene.

No obstante, Edenor y Edesur enviarán la próxima semana al Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) una decena de documentos, dentro de los cuales se incluirán las previsiones sobre sus necesidades de flujos de fondos para operar la red.

Aunque expresarán sus pedidos en billones de pesos y no como un porcentaje puntual, se desprende que los requerimientos derivarían en incrementos de sus tarifas de un 60% en términos reales (por sobre lo vigente), que impactaría en aumentos de 30% en las facturas.

Ese dinero iría a invertir en sus equipos para evitar cortes de luz, reducir la cantidad y frecuencia de las interrupciones, mejorar la atención al cliente, su calidad técnica y comercial, pagar salarios, impuestos, la energía que compran y distribuyen y, eventualmente, empezar el plan de despliegue de los medidores inteligentes, que cuestan casi 100 dólares por unidad y deberán ser cobrados a los usuarios.

Pero la intención de Economía es que las tarifas no afecten al proceso de baja de la inflación, como ya sucedió en 2017 y 2018 durante el gobierno de Mauricio Macri, y busca la manera de distribuir en cuotas los aumentos que sean indispensables para sostener la red y que no se corte la luz.

Varios números uno del sector energético se mostraron proclives a aceptar postergar aumentos de tarifas para que baje más rápido la inflación.

En el caso de las gasíferas, los incrementos solicitados rondarían el 20% a 30% de aumento, aunque una firma calculó que el «atraso real» es de entre el 40% y el 50%.

La “zanahoria” que ofrecería el gobierno es la renovación a largo plazo de los contratos de concesión, que en algunos casos podría prorrogarse por 35 años. El tema se sigue analizando y por ahora no hay definiciones.

Ante las versiones de que abría más apertura importadora, la Junta Directiva de la Unión Industrial Argentina (UIA) advirtió que no se puede abrir el comercio internacional sin igualar las condiciones para las industrias nacionales para evitar seguir perdiendo empleos. 

Dijo que la carga fiscal y la falta de infraestructura son “las principales barreras contra la competencia». La UIA pidió avanzar en una agenda de mejora de la competitividad y desarrollo industrial del país, en paralelo a las medidas de apertura del comercio internacional. 

Representantes del interior del país de la UIA resaltaron que la apertura al comercio internacional debe desarrollarse conjuntamente con una agenda concreta para mejorar la competitividad y bajar el costo argentino, de forma que no se resientan las cadenas de valor, la generación de empleo y la recuperación de la actividad industrial. 

Las autoridades de la Junta Directiva coincidieron en que si no se resuelven los problemas de competitividad del país, desde la baja de impuestos, las mejoras en infraestructura y conectividad, la promoción de inversiones nacionales y la modernización de los regímenes laborales, avanzar solo con políticas de apertura comercial está teniendo consecuencias negativas, especialmente a las PyMEs, y también en el empleo donde se perdieron más de 30 mil puestos de trabajo industriales desde agosto del 2023.

Fuente noticias arg

Cada vez peor: Flybondi canceló 28 vuelos en una semana

24 - noviembre - 2024

Quedó entre las peores aerolíneas del mundo.

La aerolínea de bajo costo, Flybondi volvió a tener una muy mala semana y entró en un ranking internacional más que incómodo.

Flybond canceló nada más ni nada menos que 28 vuelos en apenas 7 días, a razón de 4 vuelos por día.

Trenes Argentinos Cargas potencia la logística de las Fuerzas Armadas
 

Así, la empresa aérea dirigida por Mauricio Sana ocupó los últimos puestos de un ranking internacional. Quedó entre las 6 peores lineas aéreas del mundo.

fuente noticias arg

Argentina logró la apertura del mercado de Omán para la exportación de equinos en pie

24 - noviembre - 2024

El Senasa acordó con el servicio oficial de ese país el Certificado Veterinario Internacional que acompaña los envíos

Argentina logró la apertura del mercado de Omán para la exportación de equinos en pie, luego de que el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) y el servicio veterinario del país asiático acordaran un modelo de Certificado Veterinario Internacional (CVI), que contempla las exigencias sanitarias establecidas para el envío de los animales.

Mediante una nota oficial de la Embajada del Sultanato de Omán en Arabia Saudita enviada a la de la República Argentina en Riad, se indica que el Ministerio de Agricultura, Recursos Pecuarios y Recursos Hídricos de ese país no tiene observaciones sobre el certificado sanitario propuesto por el Senasa, en el marco del interés del sector privado argentino en exportar caballos vivos a este destino.

El acuerdo de CVI definitivo para la exportación de équidos deportivos y/o destinados a reproducción fue producto de las negociaciones llevadas a cabo por el Senasa y la Cancillería argentina, y permitirá mantener un comercio fluido y dar mayor previsibilidad a los operadores comerciales.

Así, luego de intercambiar información sanitaria, evaluar los controles oficiales de sanidad equina y de corroborar los procesos y garantías para la emisión de la certificación oficial de exportación, se abrió este nuevo mercado que se suma al de Namibia -cuya apertura se dio a principios de esta semana- y fortalece la posición comercial de la Argentina.

Durante 2024, el Senasa certificó la exportación de 2.835 equinos en pie a los 5 continentes. El mayor volumen fue destinado a países de la Unión Europea, Emiratos Árabes Unidos y EE.UU. También se enviaron equinos a destinos con requisitos sanitarios de muy alta exigencia, como son China, Japón, Chile y Malasia.

Fuente noticias arg