El Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE) aprobó un incremento del 1,7% en las tarifas eléctricas que deberán aplicar las distribuidoras Edenor y Edesur a partir del 1 de marzo de 2025, según se desprende de las resoluciones 160/2025 y 162/2025 publicadas en el Boletín Oficial.
El aumento responde a la actualización de los costos mayoristas de la energía y forma parte del proceso de «corrección de los precios relativos de la economía», según lo dispuesto por el Ministerio de Economía y la Secretaría de Energía. En ese marco, se estableció que el Precio Estacional de la Electricidad (PEST) se incrementará en un 2,5%, mientras que el Valor Agregado de Distribución (VAD) no sufrirá modificaciones.
De acuerdo con la Resolución 160/2025, el ENRE aprobó el nuevo cuadro tarifario de Edenor, que deberá aplicar desde el 1 de marzo de 2025. En los considerandos del texto oficial, el organismo indicó que «la tarifa a usuario final deberá ser incrementada en 1,7 %, debiéndose entonces reflejar de ese modo las actualizaciones de las tarifas de transporte y distribución de energía eléctrica en su incidencia correspondiente para alcanzar tal resultado».
En el caso de Edesur, la actualización tarifaria quedó establecida en la Resolución 162/2025, con las mismas condiciones y porcentajes de incremento. «Los Precios sin Subsidio que deberán considerarse para identificar el ‘Subsidio Estado Nacional’ en el período comprendido entre el 1 de marzo de 2025 y el 30 de abril de 2025, son los detallados en el Anexo III», detalla el documento al que pudo acceder la Agencia Noticias Argentinas.
Asimismo, el ENRE ratificó que se mantendrán las bonificaciones para los usuarios de Nivel 2 y Nivel 3, de acuerdo con los criterios establecidos por la Secretaría de Energía en resoluciones previas. En ese sentido, las facturas deberán detallar de forma diferenciada los conceptos de «Subsidio Estado Nacional» y «Costo del Mercado Eléctrico Mayorista».
Además, el organismo precisó los valores del Valor Agregado de Distribución Medio (VAD Medio) siendo para Edenor $44.836 y Edesur: $39.310).
Por otra parte, se establecieron nuevos valores para los costos de la energía en condiciones deficientes. «Los valores del Costo de la Energía Suministrada en Malas Condiciones (CESMC) y del Costo de la Energía No Suministrada (CENS), que deberá aplicar a partir del 1 de marzo de 2025, corresponden al semestre 58 (marzo 2025 – agosto 2025)», señala la resolución.
Las empresas distribuidoras tendrán cinco días corridos desde la notificación de las resoluciones para publicar los cuadros tarifarios en al menos dos diarios de circulación masiva en sus respectivas áreas de concesión.
El rol del Interventor del ENRE
El organismo encargado de la regulación del sector eléctrico está actualmente bajo la intervención de Osvaldo Ernesto Rolando, ingeniero electricista egresado de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y con una vasta trayectoria en el sector energético. Asumió el cargo en diciembre de 2024 con el desafío de supervisar la revisión tarifaria y coordinar con empresas distribuidoras y transportistas en el marco de la emergencia energética nacional, prorrogada hasta julio de 2025.
Rolando trabajó para EDESUR, donde ocupó cargos técnicos y de dirección, además de haber sido presidente de la Asociación de Distribuidores de Energía Eléctrica de la República Argentina (ADEERA) entre 2012 y 2015. También se desempeñó como Subsecretario de Energía Térmica, Transporte y Distribución Eléctrica entre 2015 y 2017.
La actualización tarifaria se da en el marco de la emergencia energética declarada por el Decreto 55/2023, prorrogada por el Decreto 1023/2024, y en un contexto de revisión de los esquemas de subsidios a la energía que lleva adelante el Gobierno nacional.
Cuatro de las víctimas fueron halladas en Sarmiento al 1000, a diez cuadras del centro, otra en General Daniel Cerri y una más en la calle, en el cruce de Paroissien y Rawson.
El distrito que gobierna Federico Susbielles no brindó detalles de la identidad de las víctimas. Desde sus redes sociales, mantiene informados a los habitantes y vecinos de lugares aledaños sobre los avances del comité de crisis.
«Continuamos trabajando desde el comité de crisis en la espera que las condiciones mejoren para poder acrecentar las tareas de saneamiento y rescate y poder cumplir con todas las solicitudes de asistencia pendientes«, señalaron.
Las lluvias torrenciales que se iniciaron en la madrugada ocasionaron graves consecuencias. Decenas de familias tuvieron que ser evacuadas por caída de abundante agua, superando los 260 mm. Por las calles anegadas, los cortes de luz y la destrucción edilicia, se suspendieron clases y servicios de transporte público.
«Gran parte de la ciudad se encuentra bajo agua, luego de 7 horas de lluvia torrencial ininterrumpida, lo que sin lugar a dudas nos sitúa frente a una catástrofe natural», indicó el Gobierno bahiense. Por este motivo, se solicitó «a la población que permanezca en sus hogares». El Gobierno local dispuso además «el cese absoluto de cualquier tipo de actividad hasta nuevo aviso«.
En las últimas horas, la ministra de Seguridad de la Nación, Patricia Bullrich, anunció en sus redes que se encuentra al frente del operativo de emergencia en Bahía Blanca. La funcionaria informó que se constituyó un Comando Unificado desde el inicio del temporal y que trabajan en conjunto con la provincia de Buenos Aires y el municipio bahiense para coordinar la asistencia a los afectados.
Para enfrentar la emergencia, el Gobierno dispuso el envío de efectivos y recursos: Prefectura Naval Argentina (PNA), Gendarmería Nacional Argentina (GNA), y Brigada USAR de la Policía Federal Argentina (PFA), especializada en rescates
El papa Francisco pasó “una noche tranquila” en el Policlínico Gemelli donde se encuentra internado desde el pasado 14 de febrero, pero su pronóstico continúa siendo «reservado, según informó la Oficina de Prensa del Vaticano.
“El Papa ha transcurrido una noche tranquila y se ha despertado poco después de las 8:00”, señaló el parte dado a conocer en la mañana de este viernes por la citada oficina que el jueves había indicado que el estado clínico del Papa era estable respecto a días anteriores».
Además, desde la Oficina de la Santa Sede manifestaron que el jueves no hubo «episodios de crisis respiratoria ni fiebre» y que Francisco continuaba «con la fisioterapia respiratoria y motora».
«Los médicos siguen manteniendo un pronóstico reservado. Dada la estabilidad del cuadro clínico», señalaron en una jornada en la cual hubo emoción en la Plaza de San Pedro cuando, antes del rezo del Rosario por la salud del Papa, se difundió un audio grabado en Policlínico Gemelli en el que el Sumo Pontífice agradeció las oraciones y la cercanía de los fieles.
La prohibición de tomar mate mientras se conduce depende de cada provincia, ya que no hay una legislación clara a nivel nacional.
Son regulaciones de las cuales los turistas, especialmente durante la temporada de verano, no están enterados mientras circulan por la región.
¿Quién se podría imaginar que se considere infracción la forma de ir calzado al conducir?
Se desayunarán con la sorpresa si un control de tránsito o una cámara de seguridad detectan cualquiera de esas prohibiciones, a pesar de que taxativamente no existan en la normativa nacional.
En Mendoza, les labrarán un acta de infracción que puede ascender a $420.000 (1.000 unidades fijas), mientras que, en Córdoba, a $24.000 (20 UF), si bien el monto puede ir actualizándose en función de los aumentos en el precio de la nafta súper de YPF.
La explicación que se da para aplicar correctivos no es porque el mate genere las distracciones, sino por sus efectos colaterales, como que se derrame o el agua caliente queme las manos.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial consideró que el acto de tomar mate es uno de los principales factores de distracción al volante, pero no se incorporó nada al respecto en las leyes de tránsito.
La ANSV lo fundamenta en que un auto que circule a 100 kilómetros por hora puede recorrer 28 metros en un segundo, lo que implica que cebar un mate durante cuatro segundos es equivalente a conducir una cuadra con los ojos cerrados.
Otro argumento en contra del mate es que la bombilla puede convertirse en un objeto cortante en caso de una maniobra brusca o un accidente.
Y que el mate y el termo podrían actuar como proyectiles contundentes en un impacto, aumentando el riesgo de lesiones.
Sin embargo, la Ley Nacional de Tránsito no prohíbe fumar, comer o beber mientras se conduce, siempre que se mantengan ambas manos en el volante.
Sí, en cambio, establece en su apartado “Reglas Generales de Conducción”, que “todo conductor utilizará las dos manos para el manejo del volante de dirección de su vehículo”, por lo tanto, soltar una mano del volante para tomar mate está considerado como una infracción a la norma.
Ojotas
En Mendoza, también se penaliza al conductor que maneja en ojotas, no así en la Docta, según se establece la ley provincial de tránsito.
El artículo 19, inciso C, del decreto 322 especifica que sólo se permite el uso de calzado anatómico con suela antideslizante, que garantice un correcto contacto con los pedales del vehículo.
La normativa considera como infracción grave la conducción descalzo o con ojotas y sólo se permiten ciertos calzados náuticos, que cuenten con un ajuste adecuado en el talón.
Se la sanciona con multas que van desde los 700.000 a 1.100.000 pesos, en caso de ser detenido con calzado inadecuado.
El incumplimiento de esta normativa puede inclusive afectar la cobertura del seguro del vehículo. La ley provincial lo toma como una infracción.
Encuesta
En una encuesta publicada en seguridadvial.com.ar se preguntó: “En su opinión y según la ley nacional de tránsito, ¿está prohibido conducir vehículos descalzos o con ojotas?”.
Allí, el 62,9% contestó que sí y el 17,1% eligió la opción no. Solamente el 3,8% dijo correctamente que “depende la provincia” y el 16,2%, dijo no saber la respuesta.
Seguidamente se consultó: “¿En cuál de las siguientes provincias o ciudades se encuentra específicamente prohibido conducir descalzo o con ojotas?”
Solo el 4,1% contestó de manera correcta que es Mendoza la provincia que contiene en su normativa, especificaciones sobre el calzado.
El resto optó por la provincia de Buenos Aires (31,7%); CABA (14,9%); Tucumán (2,8%); y el 46,5% dijo no saber la respuesta.
Asimismo, se preguntó: “En su opinión, ¿conducir descalzo o con ojotas es más peligroso que hacerlo con un calzado de tipo cerrado?”.
Allí, 7 de cada 10 (73,5%) contestó que lo consideraba más peligroso; un 14,6% sostuvo que era igual de peligroso; y un 11,9% contestó no saber.
Todas estas disposiciones provinciales prohíben ocupar la boca y alguna mano del que maneja, sea comiendo, bebiendo o fumando, con el agregado en que en la Docta se sanciona también fumar al volante y en la provincia cuyana, conducir en ojotas.
Caminera cordobesa
Los montos de las multas de la Policía Caminera subieron por segunda vez en el año debido al reciente incremento del precio de la nafta en Córdoba, según publicó este viernes el Gobierno provincial en el Boletín Oficial.
La Ley de Tránsito 8.560 establece la utilización de Unidades Fijas (UF), que equivalen al menor precio de venta al público correspondiente a un litro de nafta súper.
Por infracciones leves, los conductores afrontan sanciones que van de 20 a 100 UF (pérdida de 0 a 2 puntos). Desde ahora se van a $ 25.300 a $ 126.500. Ejemplo: conducir fumando.
Infracciones graves. El parámetro va de 100 y 200 UF (pérdida de 2 a 5 puntos), costarán entre $ 126.500 a $ 253.000. Ejemplos: no llevar las luces encendidas.
Muy graves. Equivalen de 200 a 400 UF (pérdida de 5 a 20 puntos) y llegan a los $ 506.000. Casos: cruzar semáforos en rojo; conducir a contramano o exceder el límite de velocidad.
Máximas. Las sanciones máximas son las que se ubican entre 1.200 y 2.000 UF. Los precios escalan de $ 1.518.000 a $ 2.530.000.
