Los supermercados acusan a las empresas productoras de alimentos de imponer subas que rondan entre un 20% y un 40%. “Recibimos mucha menos mercadería de la que podríamos vender”, indicaron en el sector.

Las grandes cadenas de supermercados registraron en los últimos días alzas por encima de lo acordado en el programa de Precios Justos y alertaron por los incrementos que recibieron por parte de las alimenticias. Esta situación, explicaron, genera problemas en el abastecimiento de la mercadería.

De acuerdo a los supermercadistas, las empresas productoras de alimentos están aplicando subas en los productos que rondan entre un 20% y 45%, muy por encima de lo fijado por el Gobierno en marco del acuerdo de precios de productos de consumo masivo.

Desde la Asociación de Supermercados Unidos (ASU), que nuclea a Coto, Cencosud, Carrefour y Chango Más, entre otros, reconocieron ante la consulta de TN que estos incrementos existen y que son rechazados por el sector.

“Nuestro sector rechaza los listados que llegan por encima de la pauta del 3,2%”, expuso Juan Vasco Martínez, director ejecutivo de ASU. Y además advirtió que esto genera “tensiones” en el abastecimiento de productos a los supermercados. “Recibimos en general mucha menos mercadería de la que podríamos vender”, aseguró Martínez.

También explicó que las suba en los precios de los alimentos no solo se ven reflejadas en las listas de productos que reciben por parte de las empresas productoras de alimentos, sino que aparecen cambios en las condiciones comerciales que reflejan “aumentos encubiertos”.

“No son solo listas, sino cambios en los plazos de pago, descuentos por volumen y promociones, que las van eliminando y que suponen un incremento encubierto”, detalló el director ejecutivo de ASU.

Esta semana hubo reuniones entre los representantes de las cadenas de supermercados y el secretario de Comercio, Matías Tombolini, donde se analizó el cumplimiento del programa de Precios Justos.

“El cumplimiento del acuerdo, tanto en el segmento de precios fijos como en el de sendero -precios por fuera del acuerdo-de 3,2%, fue del 98,8%. De hecho, a nivel sendero el promedio de cadenas da un 3,1%, es decir, por debajo del techo del 3,2%, y en alimentos algunas cadenas están un poco más abajo todavía”, defendió el directivo de ASU.

Distinta es la situación de los comercios de cercanía, que no forman parte de los acuerdos de precios oficial y los aumentos de precio se sienten con más fuerza. Desde la Federación de Almaceneros de la Provincia de Buenos Aires señalaron que en los barrios el precio de las harinas aumentó hasta un 50% y que sus derivados, como las galletitas o los fideos, desde enero subieron a un ritmo del 10%.

Por su parte, fuentes del sector supermercadistas del interior del país aseguraron que los incrementos de precios son diarios, especialmente en los alimentos. En este sentido, sostuvieron que “los proveedores le venden a pérdidas a las grandes cadenas y lo compensan con aumento en los supermercados o almacenes de barrio”.

FUENTE EL COMODORENSE 

El INDEC dio a conocer el último índice de pobreza en el aglomerado Comodoro-Rada TIlly siendo una de las ciudades con menos pobres del país

Según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC), el índice de pobreza en la región de Comodoro Rivadavia y Rada Tilly se sitúa en el 20,3% de los hogares y en el 27,2% de las personas.

Se registra un aumento en la pobreza e indigencia en Comodoro Rivadavia y Rada Tilly, según los últimos datos del INDEC. La pobreza ha pasado de 62.818 a 67.138 personas, lo que representa un aumento del 6,8%. Además, la indigencia ha aumentado de 8.042 a 12.333 personas, lo que supone un incremento del 53,4%.

En total, se estima que hay 4.326 personas más en situación de pobreza y 4.291 indigentes en la zona. Estos datos preocupantes reflejan la difícil situación económica que atraviesa la región y la necesidad de tomar medidas urgentes.

Cabe resaltar que el aglomerado Comodoro Rivadavia-Rada Tilly es el que menor índice de pobreza presenta después de la Ciudad de Buenos Aires con un 16,1%.

FUENTE EL COMODORENSE 

Tenía 19 años y se encontraba con un amigo y su padre circulando en un auto; dos hombres los persiguieron en una moto y lo mataron

Un joven fue asesinado a balazos en el barrio Florencio Sánchez cuando se encontraba en ub auto junto a un amigo y su padre

Un joven de 19 años fue asesinado ayer por la noche en Mar del Plata tras recibir un disparo en la cabeza cuando se trasladaba en auto junto a un amigo y su padre por un sector del barrio Florencio Sánchez.

FUENTE LA NACION 

Durante cinco días, diseñadores nacionales e internacionales presentaron sus propuestas otoño-invierno 2023

Teresa Calanda, Florencia Torrente y Zaira Nara fueron algunas de las invitadas especiales.

La ciudad de Buenos Aires fue nuevamente sede del Argentina Fashion Week que se celebró del 27 al 31 de marzo, bajo la dirección de Héctor Vidal Rivas y su equipo de colaboradores. Con propuestas futuristas, looks urbanos y de noche, materiales sustentables y texturas metálicas, diseñadores nacionales e internacionales presentaron sus propuestas otoño-invierno 2023 en diferentes escenarios elegidos para la ocasión: el Yatch Club de Puerto Madero, el Palacio Paz y el Círculo Militar Argentino.

Cientos de celebridades y personalidades destacadas de la industria del diseño dijeron presente para ver las creaciones de Benito Fernández, Claudia Arce, Verónica de la Canal, Ivana Picallo, María Pryor y Adriana Costantini, entre otros diseñadores argentinos. La cuota internacional estuvo dada por la brasileña Beira Río y Daniel Gram que, si bien nació en nuestro país, está radicado en Estados Unidos desde hace años y viajó espacialmente.

FUENTE LA NACION 

Un tren de alta velocidad chocó hoy contra una maquinaria de construcción situada en las vías y descarriló cerca de La Haya, en el oeste de Países Bajos, causando al menos un muerto y 30 heridos, anunciaron los servicios de emergencia.

La formación, de dos pisos, circulaba entre Leiden y La Haya y colisionó con una grúa situada en las vías a la altura de la localidad de Voorschoten alrededor de las 3.30 hora local (22.30 del lunes en Argentina), según reportó la agencias de noticias AFP.

Un tren de mercancías también chocó parcialmente con la maquinaria de construcción, indicaron los operadores ferroviarios.

Tras el impacto, el tren descarriló y dos vagones de pasajeros volcaron, uno hacia un campo adyacente y otro sobre un talud de la vía, constataron periodistas de la AFP.

Uno de los vagones se incendió tras el accidente, informaron medios locales.

«Primero escuchamos una explosión y luego otra mucho más intensa», declaró Chris van Engelenburg, un vecino de 36 años. «Luego escuchamos a la gente gritar», agregó.

El tren transportaba a medio centenar de personas, según las autoridades neerlandesas.

Los servicios ferroviarios neerlandeses suelen realizar las obras de mantenimiento de las líneas interurbanas durante la noche.

«Una persona murió y al menos otras 30 fueron heridas. Once personas fueron acogidas en casas de vecinos, mientras que los heridos graves fueron trasladados al hospital», indicaron los servicios de emergencia.

«La locomotora eléctrica del tren de mercancías quedó gravemente dañada pero el maquinista» fue examinado por un médico y «está bien», declaró el operador, DB Cargo.

Se trata de un «terrible accidente de tren», declaró en Twitter el primer ministro neerlandés, Mark Rutte, confirmando que «desgraciadamente, una persona murió y muchas fueron heridas».

«Mis pensamientos están con los familiares y con todas las víctimas», agregó Rutte.

El presidente de la empresa ferroviaria neerlandesa ProRail, John Voppen, aludió a un «día negro para los ferrocarriles neerlandeses».

El servicio en esta frecuentada línea, que conecta Ámsterdam con Bruselas y París, quedó suspendido y no se reanudará al menos hasta la tarde, dijeron las autoridades ferroviarias.

Los servicios de emergencia acudieron rápidamente al lugar, incluido un helicóptero, para trasladar a los heridos más graves al hospital. Algunos de ellos fueron atendidos en casas vecinas, según medios locales.

«Los daños son enormes, nunca había visto nada igual. Pero, afortunadamente, esto no ocurre a menudo en Países Bajos», declaró a la AFP el portavoz de ProRail, Jeroen Wienen, indicando que se habían abierto «varias investigaciones».

«Muchos se encuentran ahora con miedo e incertidumbre», comentaron el rey de Países Bajos, Guillermo Alejandro, y la reina Máxima.

«Escuchamos un ruido muy fuerte y de repente las luces se apagaron», dijo un testigo no identificado a la televisión local Omroep West.

«No podíamos salir del tren inicialmente porque no había electricidad», afirmó el hombre, que parecía conmocionado. «Finalmente pudimos después de lo que parecieron horas», agregó.

El peor accidente ferroviario en Países Bajos ocurrió en 1962 en la colisión entre dos trenes de pasajeros en Harmelen, cerca de la ciudad céntrica de Utrecht, que mató a 93 personas y provocó lesiones en otras 52.

En 2016, una persona murió y seis resultaron heridas cuando un tren chocó contra una grúa hidráulica en el centro del país. Además, otra colisión cerca de Ámsterdam en 2012 dejó un muerto y 117 heridos.

FUENTE EL CHUBUT 

Un equipo compuesto por investigadores de Argentina, Inglaterra y Alemania logró reconstruir el cráneo de un pequeño dinosaurio que habitó en la región patagonia hace 170 millones de años.

El trabajo se realizó en restos encontrados en el actual territorio del Chubut, en buen estado de conservación y fue publicado por la revista científica Journal of Vertebrate Paleontology, según informó en su página oficial el Museo Egidio Feruglio.

El fósil objeto del análisis fue la anatomía del cráneo de la especie «Manidens condorensis», un pequeño dinosaurio ornitisquio que vivió hace 170 millones de años en lo que hoy es la provincia del Chubut.

La investigación se realizó a partir de micro-tomografías computadas que dieron paso a la reconstrucción digital en formato tridimensional que, por su calidad, se ubica en una de las descripciones más completas que se han realizado en cráneos de dinosaurios.

La publicación del MEF recoge la opinión de doctor en Ciencias Biológicas y Licenciado en Paleontología Marcos Gabriel Becerra, investigador de CONICET en el Instituto de Investigaciones en Ciencias de la Tierra de la Universidad Nacional de Córdoba y líder del trabajo que estudió en profundidad al ejemplar de Manidens.

«Tenemos uno de los cráneos más completos que se conocen dentro de los heterodontosáuridos, un linaje de pequeños dinosaurios ornitisquios, cuya dentición con colmillos grandes y hocicos largos, recuerda más a los cánidos y otros mamíferos, que a los dinosaurios», describió Becerra.

La extracción de la roca mediante separación mecánica se realizó en el Museo Paleontológico Egidio Feruglio (MEF) de Trelew y permitió conocer muchos detalles de la superficie.

«Si bien la preservación del fósil es muy buena, muchos de los huesos del cráneo se encuentran desarticulados formando bloques compactos de huesos solapados y por su tamaño pequeño y la fragilidad de los fósiles, no se podía aislar mecánicamente por lo que se recurrió a tomografías computadas que facilitaron la reconstrucción», explicó Becerra.

 

Las micro-tomografías que se practicaron en Alemania permitieron diferenciar los componentes de los restos sin dañarlos y así identificaron que tenían «más del 80% del cráneo de esta especie», dijo el especialista.

De esta forma, se pudieron ver por primera vez todos los huesos separados para su descripción, lo que permite identificar las zonas de contacto que tienen los huesos entre sí, descubrir lugares de inserción muscular y finalmente reconstruir la musculatura de la mandíbula.

«Obtenidos estos elementos, logramos plantear hipótesis sobre la biomecánica craneal, con la esperanza de contribuir con el conocimiento morfológico de la especie, y formular hipótesis acerca de los hábitos alimenticios de Manidens, una especie con dentición muy particular respecto a otros dinosaurios», completa el informe.

Además de Becerra, trabajaron en el estudio Diego Pol (Conicet-MEF), Laura B. Porro (University College London, Reino Unido), Ariana Paulina-Carabajal (UNCo-CONICET) y Oliver W.M. Rauhut (Ludwig-Maximilians-Universität, Alemania).

FUENTE EL CHUBUT 

Luego de que su nombre sonara con fuerza en las redes, donde lo vincularon con los casos de corrupción de menores, el conductor tomó una drástica decisión.

Los coletazos de las graves denuncias que circulan en torno al abuso infantil salpicaron a Marley, aunque no hay ninguna presentación formal en su contra. Tras la detención de Marcelo Corazza, sindicado como partícipe de una banda de trata de menores, y las acusasiones de Lucas Benvenuto a Jey Mammón, el conductor quedó en medio de rumores por dudosos dichos sobre su persona.

Todo empezó cuando Lucas Benvenuto, tras señalar a Jey Mammon como su abusador cuando tenía 14 años, hizo un vivo de Instagram donde dijo “no sé si escucharon que hay otro conductor de Telefe que salió otra persona a decir que también lo acosaba cuando era niño. Todos sabemos quién es el otro conductor… creo que viaja por el mundo, me parece”.

Si bien el conductor no fue nombrado y no hay denuncias en su contra, enseguida las especulaciones estallaron en las redes sociales sobre la posible alusión de Benvenuto a Marley, quien hace años conduce el programa Por el Mundo.

La postura pública de Marley fue mantenerse en silencio y no decir absolutamente nada al respecto, ni en televisión ni en sus redes sociales, donde suele ser muy activo. Sin embargo, según indicó Marina Calabró en el ciclo radial Lanata Sin Filtro, de puertas para adentro la actitud del conductor habría sido otra.

«Marley está preocupado y se puso en contacto con algunos periodistas amigos que tiene en el medio porque quería saber qué se estaba diciendo en los chats de los periodistas de chimentos», relató Calabró. Y dijo que el conductor quería averiguar «si había algún trascendido, algún material dando vueltas, alguna captura o algo que se esté contando entre ustedes».

Calabró también reveló que tras la velada alusión a Marley por parte de Lucas Benvenuto, el conductor fue citado de urgencia a una reunión con la gerencia del canal, que está profundamente afectado por las denuncias de abusos de menores por parte de gente de su staff.

«Las autoridades de Telefe se reunieron de forma urgente con Marley y le preguntaron de manera directa si había tenido alguna relación con un menor de edad. La respuesta de él fue negativa», dijo Calabró. Más allá de la negativa del conductor y de la falta de denuncias en su contra, el canal habría decidido postergar las grabaciones de Expedición Robinson, que iba a esta conducido por Marley, hasta que las cosas se aclaren.

FUENTE EL PATAGONICO

El ministro de Seguridad bonarense, Sergio Berni, intentó dialogar con los choferes tras ser agredido y sostuvo: «Hace dos años que estamos pidiendo a la Gendarmería en la calle».

Sergio Berni, ministro de Seguridad e la provincia de Buenos Aires, fue agredido durante la protesta de choferes en Lomas de Mirador, partido de La Matanza, quienes reclamaban por el crimen del colectivero Daniel Barrientos, asesinado esta madrugada en un asalto. Tras ser agredido a palazos, piedrazos y golpes de puño, Berni intentó dialogar con los manifestantes que se concentraban en la avenida Juna Manuel de Rosas y General Paz.

“Muchachos, estoy acá porque entiendo el problema que están pasando, lo entiendo perfectamente, estuvimos hasta recién trabajando para detener a los autores y estoy acá porque se lo que pasan todos los días. No hay nadie que esté acá, estoy yo, pongo la cara y me banco lo que sea”, lanzó Sergio Berni frente a los colectiveros, que continuaban insultándolo.

Uno de los manifestantes le reclamó: “Vos dame la solución, hace cinco años que estás trabajando y nos siguen matando compañeros”, mientras que otros, en medio de los insultos, reclamaban “¿Donde está Kicillof?”. Sobre eso, Sergio Berni respondió: “Para eso vine, yo voy a estar acá. Si no hablamos, así no vamos a solucionar nada. Yo no salgo corriendo como todos los demás”.

“De acá no me muevo hasta que hablemos y pueda entender con ellos cómo podemos avanzar para parar una situación que todos los días es un problema en la provincia de Buenos Aires”, dijo el ministro de Seguridad. En ese sentido, Sergio Berni adjudicó la responsabilidad al Gobierno: «Hace dos años y medio que estamos pidiendo a la Gendarmería en la calle».

“Las cosas no se arreglan escondiéndose ni huyendo”, reiteró, antes de que comenzaran nuevamente las agresiones. Uno de los colectiveros en la manifestación le exigió que la reunión “sea con las cámaras presentes así queda registrado cuando nos mentís”.