La Legislatura del Chubut en la sesión de este jueves aprobó sobre tablas los convenios enviados por el Poder Ejecutivo para la ejecución de obras en las rutas N° 3 y 40 con fondos provinciales. 

Las obras fueron incluidas dentro del acuerdo de desendeudamiento que firmó el gobernador Ignacio Torres con el Gobierno Nacional. Así, la Provincia canjea deuda contraída por gestiones anteriores a cambio de la ejecución de obras que Nación dejó inconclusas.

Los convenios fueron aprobados, en la sesión que presidió el vicegobernador Gustavo Menna, y tras un extenso debate, con los votos de los bloques Despierta Chubut, Arriba Chubut, Primero Chubut-CET y Familia Chubutense. 

En el caso de la Ruta Nacional N° 3, la obra incluida es la reparación del tramo en el empalme con la Ruta Provincial N° 27 en el límite entre Chubut y Santa Cruz, en el acceso a Rada Tilly; mientras que en el caso de la Ruta Nacional N° 40 es el tramo comprendido entre el acceso a Facundo y la zona de Tamariscos. Y además la concesión de mantenimiento del sector comprendido entre la intersección con la Ruta Nacional 25 y el sector aledaño a Gobernador Costa. 

 

Las tres obras, cuyos montos ascienden a las sumas de $8.838.179.000, $52.816.806.657,39 y $18.276.893.000, respectivamente, representarán un desendeudamiento total de $79.931.878.657,30 por parte de Chubut hacia el Fondo Fiduciario para el Desarrollo Provincial.

Acuerdos específicos

El presidente del bloque Despierta Chubut, Daniel Hollman, expuso que “estos proyectos son tres acuerdos específicos que se enmarcan en el régimen de extinción de obligaciones recíprocas, que es un programa que ha creado Nación durante el año 2024 y que desde nuestra Provincia hemos adherido en el marco de una sesión extraordinaria durante el mes de enero”. 

El diputado destacó que gracias a este desendeudamiento se consolidó una deuda de 131 mil millones de pesos, cobrando una reducción de casi el 50 de la deuda que mantenía la provincia. “En aquel momento la deuda con Nación ascendía a 205 mil millones de pesos. Además, al estar actualizado por la tasa CER, era algo que se iba incrementando esta deuda de manera permanente”, agregó.

Hollman comparó que “los gobiernos provinciales anteriores desistieron de reclamos legítimos ante el Estado Nacional porque eligieron otro camino de negociar otros intereses, evitar conflictos, llevarse bien con los políticos de turno, priorizar acuerdos partidarios por encima de lo más importante, que era defender los intereses de todos los chubutenses. Por eso en este caso quiero destacar la conducción política del gobernador y llevar adelante este tipo de negociaciones”.

 

Por su parte, el diputado de Despierta Chubut, Luis Juncos, detalló que “en este caso particular es el tramo de Ruta Nacional N° 3 que comienza en el kilómetro 1822 que es el empalme con la Ruta 39 en la rotonda de Diadema. El tramo en el que se ha dividido la Ruta Nacional Nº 3, culmina en el límite con Santa Cruz, pero esta obra específicamente culmina en el ingreso a Rada Tilly en el kilómetro 1842 con 77 y termina en ese lugar porque el resto de la Ruta 3 está afectada a una de esas obras que se han comenzado y que no se ha podido terminar, que es la autovía entre Rada Tilly y Caleta Olivia y que esperemos se pueda encontrar un camino para poder darle solución”.

Juncos recalcó: “Esta obra es importante y es compleja porque transita por todo el ejido urbano de la localidad de Comodoro Rivadavia, incluye un monto de 8.800 millones de pesos un plazo de obra de 36 meses del contrato y tiene que ver con dejar en condiciones ese tramo de la ruta nacional que está en un estado, la verdad que de bastante abandono”. 

Por otro lado, mencionó que “el otro proyecto que también tiene que ver con algo muy importante que es desde la estancia La Paulina, pasando por toda la ciudad de Esquel y pasando por la ciudad de Trevelin donde se han asumido responsabilidades del mismo tipo”.

 

Acompañamiento con reparos

En tanto, el presidente del bloque Arriba Chubut, Juan Pais, ratificó su acompañamiento al proyecto, si bien cuestionó el apuro del oficialismo por darle tratamiento. “Somos responsables y coherentes porque cuando se trata de compensaciones de deudas sostuvimos que era beneficioso desde el punto de vista de que es mejor pagar deuda haciendo obra pública, pero lo correcto es que todos los poderes del Estado puedan funcionar de modo responsable y teniendo el tiempo suficiente para analizar cada uno de los términos de estos convenios”, sostuvo.

Puestos de trabajo

La diputada Tatiana Goic, de Primero Chubut-CET, no dudó en acompañar al entender “generar puestos de trabajo” y “tener rutas más seguras” es una necesidad de todos los chubutenses. 

“Entendemos que tenemos un Gobierno Nacional que no se hace cargo, que paralizó la obra pública, que eso derivó en que miles de compañeros de UOCRA tengan que perder sus puestos de trabajo y creemos que con esto estamos sumando un granito de arena y un aliciente para todos los compañeros que la están pasando mal”, sostuvo.

 

En el día de ayer , personal de Saneamiento de Servicoop, realizó intervenciones sobre distintas bocas de registro en la zona sur de la ciudad.

El sistema de recolección de efluentes cloacales cuenta con más de 400 kilómetros de cañerías y 3600 bocas de registro. “Este complejo sistema debe ser intervenido constantemente para garantizar la fluidez de los colectores”, indicaron desde el área.

 

La principal causa de atascamientos y rebalses, es el ingreso de materiales sólidos, los cuales están prohibidos descartar al sistema cloacal.

El personal informó que los elementos que con frecuencia se extraen de los colectores son: trapos de piso, cepillos de dientes, cubiertos, pañales, ropa interior, juguetes, y restos de materiales de construcción.

 

Estos elementos contundentes cuando ingresan al interior de los colectores, generan atascamientos y rebalses, por lo que el equipo de saneamiento interviene con camiones desobstructores para estabilizar los colectores.

“También un impacto recurrente que sufre el sistema, es la acumulación de grasas y aceites, los cuales al tomar contacto con los efluentes se solidifican, generando un impacto negativo sobre el funcionamiento”, señalaron.

“En buena hora”

En este contexto, el secretario general del SITRAED, Guillermo Spina, se refirió a la medida como “una decisión política del Gobernador” y consideró que “cualquier bono y adicional siempre es preferible”.

En cuanto a las obras que también serán financiadas con el ahorro de más de $14 mil millones anuales a partir del autoseguro de la Provincia en materia de ART, el dirigente gremial explicó: “Se habla de renovación de calderas, de obras de infraestructura que estaban en carpeta y que, por cuestiones fundamentalmente económicas, no se habían podido efectivizar. Así que, en buena hora que esto se pueda dar”.

“En épocas en las que la prioridad es no gastar más de lo que hay, que estas obras se puedan hacer y que se puedan conseguir recursos a partir de eliminar gastos que eran excesivos, se ve bien”.

“Lo vemos de manera positiva”

Por su parte, el secretario general de UPCN, Cristian Salazar, destacó que “vemos de manera positiva la decisión de utilizar fondos que provienen de un ahorro de la Provincia, en este caso a través de la adhesión al Autoseguro Provincial, lo que reduce sustancialmente la erogación mensual”, y agregó: “Siempre que haya dinero que sea volcado al bolsillo de los trabajadores, lo vamos a ver de buena manera”.

“Sabemos que son tiempos complicados y que la coyuntura nacional también lo es, y que Chubut no escapa a este escenario, pero desde las organizaciones gremiales siempre vamos a estar intentando que cada vez sea mayor la cantidad de trabajadores cubiertos por aumentos”, mencionó el dirigente.