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  • Trelew: Desde hoy comienza a regir el nuevo valor del boleto urbano $ 11

    Este miércoles ya rige en Trelew el nuevo boleto urbano de $ 11. La tarifa del servicio que presta la empresa El 22 S.R.L. alcanzará ese valor ya que fue fue aprobado el incremento el año pasado por el Concejo Deliberante. El valor del nuevo cuadro fue girado a Nación Servicios y ya fue aplicado a la tarjeta del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).

    El anuncio lo efectuó el secretario de Gobierno de la Municipalidad de Trelew, Eduardo Maza quien destacó el esfuerzo del Ejecutivo para sostener el subsidio de manera que el incremento en el boleto no impacte de manera considerable en el bolsillo del usuario. 

    “Este nuevo valor fue sancionado a fines del año pasado por el Concejo Deliberante. A partir de la implementación de la tarjeta SUBE el incremento no es automático, sino que requirió de un procedimiento, el cual implicó la notificación a Nación Servicios para que aplique este valor. También se notificó a la empresa. Por lo tanto a partir de la cero hora de este miércoles se materializa el costo en el boleto”.

    Subsidios

    Maza, quien está a cargo del Poder Ejecutivo Municipal, remarcó que la prestación del servicio “se sostiene con recursos nacionales, con una complementación provincial, con el TEG (Transporte Educativo Gratuito), más el subsidio municipal. Se subsidia al vecino para que pague un menor monto. Estamos hablando de un boleto que debería costar $ 29,87”.

    El funcionario municipal señaló que es “complejo” sostener la prestación del servicio de transporte urbano de pasajeros pero remarcó que “estamos ocupados en darle sustentabilidad”.  

  • Madryn: Servicoop reemplazó más de 700 luminarias

    Servicoop comenzó trabajos en el boulevard de la ruta 1 entre barrio Solanas de la Patagonia con la rotonda de la avenida Hansen, para instalar luminarias. Es un plan de la empresa en varios barrios de Puerto Madryn para optimizar el servicio eléctrico.
    Se apunta a mejorar numerosos sectores en una gran cantidad de barriadas con puesta de luminarias y artefactos. El reclamo de las Juntas Vecinales es viejo: reforzar la seguridad.
    En el último año y por un fuerte intercambio con cada Junta, se mejoró la iluminación en lugares estratégicos de los barrios. Se cambiaron artefactos y potencias en zona centro, entre Roca, Gales, Juan B. Justo y Villarino, totalizando 168 artefactos Siemens de 250 watts.
    Se reemplazaron artefactos en: Estivariz, desde Juan B. Justo hasta Tierra del Fuego; Tierra del Fuego, entre España y Villarino; Calles Buenos Aires, Entre Ríos, San Juan, Santa Cruz, Santa Fe, Constituyentes Provinciales, Soldado Desconocido, entre España y Rivadavia. En los barrios Covitre I y Covitre II se cambiaron 50 artefactos. Se mejoraron plazas y playones entre Lewis Jones, Dorrego, J. B. Justo y Piedrabuena. Además, se reemplazaron luminarias en Juan B. Justo desde Villarino hasta Hansen.
    En el San Miguel  se colocaron artefactos en playón de los feriantes, y en el barrio Roca se mejoró iluminación y se cambiaron artefactos en calle Fragata Hércules, Cambaceres, Feldman, Comodoro Rivadavia.
    En los barrios Pujol I y II se mejoró iluminación tanto en plazas como en los barrios. En el último año se reemplazó y mejoró iluminación en todas las escuelas y centros de salud. En total se reemplazaron 736 luminarias en avenidas principales, barrios, plazas, playones y espacios verdes.

  • Madryn: El excartero está en la U-6

    El procedimiento ocurrió en la calle Península Valdés de Puerto Madryn, cuando el prófugo caminaba por la calle. Fue trasladado por orden de la Justicia a la Unidad 6 de Rawson.

    El juez federal Enrique Guanziroli le había ordenado a la Policía Federal que detenga y traslade a Gutiérrez a la Unidad Nº 6 de Rawson para que cumpla un año de prisión efectiva.

    El condenado era empleado de Correo Argentino y el 3 de noviembre de 2009, la Policía halló en su casa 26 bolsas de consorcio repletas de correspondencia. Algunas piezas estaban abiertas, otras databan de 2007. El material estaba repartido por varios ambientes, incluso dentro del lavarropas.

    Gutiérrez fue condenado en febrero de 2015 a un año de prisión en suspenso por violación y ocultación de correspondencia agravada. El 26 de julio de 2017 fue citado por el Tribunal para labrar un acta compromiso de sus condiciones de la sentencia. “Sin embargo, esa diligencia no pudo practicarse por la incomparecencia del nombrado”, explicó Guanziroli como juez de ejecución.

    Lo buscó la Policía para intimarlo a fijar domicilio, también con resultados negativos. El defensor público oficial tampoco logró ubicarlo y el fiscal general pidió declarar su rebeldía.

    Ante esto, el magistrado ordenó que sea buscado y que sea llevado a la prisión federal para que cumpla su pena.

  • Madryn, el aeropuerto que más creció en 2017

    El aeropuerto El Tehuelche de Puerto Madryn fue el que más crecimiento experimentó durante 2017 según reveló este lunes el Ministerio de Transporte de Nación.
    Madryn encabeza la estadística con un crecimiento en pasajeros transportados del 110%, seguido por Catamarca con 77%; La Rioja 61%; Mar del Plata 48% y Resistencia 46%. Hay casos particulares, como ser el Aeropuerto de Paraná (desde julio de este año sirve como alternativa ante el cierre por obras de Sauce Viejo, Santa Fe), Mendoza (que no compara contra septiembre-diciembre 2016 que estuvo cerrado por remodelación de la pista) y Río Cuarto (comenzó a operar vuelos comerciales en septiembre de 2016).
    Según el Ministerio de Transporte de Nación 12,98 millones de pasajeros volaron dentro del país y 14,74 millones en vuelos internacionales durante 2017; fueron 27 millones de personas en total, cifra que resulta un 15% mayor a la registrada entre enero y diciembre de 2016. Las personas que volaron solo en cabotaje aumentaron también un 15% mientras que en internacional el crecimiento fue del 14%. Comparados con 2015, dichos porcentajes ascienden a 21% y 24% respectivamente. Las cifras surgen de los datos estadísticos elaborados y publicados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) del Ministerio de Transporte.
    Paralelamente a este crecimiento federal de las terminales, en el plano del transporte de cabotaje aumentó la cantidad de rutas sin pasar por Buenos Aires. Por ejemplo se crearon: la ruta Córdoba – Comodoro Rivadavia (parte del HUB cordobés de Aerolíneas Argentinas) que tuvo un tráfico de 50 mil pasajeros en todo 2017; la ruta Ezeiza – Mar del Plata que tuvo un tráfico de 42 mil; la ruta Bahía Blanca – Mar del Plata con 40 mil pasajeros; la ruta Trelew – Bahía Blanca con 26 mil pasajeros, entre otras.
    Hubo, también, un crecimiento importante en el número de pasajeros que tomaron vuelos internacionales desde aeropuertos del interior del país sin la necesidad de pasar por Buenos Aires. El número total superó los 2 millones de pasajeros; son 783 mil más que en 2016 y 1 millón más que en 2015. Los principales incrementos se dieron desde los Aeropuertos de Salta (+78%) y Rosario (+75%), mientras que otros comenzaron a operar este año, tal como Tucumán, Neuquén, San Juan, Corrientes y Bariloche.
    Entre las nuevas rutas internacionales desde el interior del 2017 destacan: Tucumán – Lima, con 11.931 pasajeros desde su inauguración en septiembre; Tucumán – Santiago, con 9.042 pasajeros desde octubre; Neuquén – Santiago de Chile con 9.091 pasajeros desde octubre; y Mendoza – Panamá con 6.916 pasajeros en los meses de noviembre y diciembre.
    El desarrollo del crecimiento aerocomercial que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil. En total, se invertirán 22.000 millones de pesos durante los próximos dos años para todo el sector aéreo.

  • Madryn: El hombre herido con su hija puso en duda el mantenimiento del ascensor

    Leonardo Llovet, de 46 años, viajaba con su hija de 16 el pasado miércoles en el ascensor del edificio donde reside, ubicado en la calle Bartolomé Mitre 143, lugar allí donde un accidente no culminó con un saldo trágico de casualidad.

    Según las versiones oficiales, tanto por parte de la empresa responsable del dispositivo, Vizcay, como así también de Bomberos, el elevador no cayó al vacío, sino que el sistema de frenos de emergencia se activó de un momento a otro, mientras circulaba a velocidad regular, provocando un “sacudón” que le generó heridas de distinto tipo tanto al padre como a su hija; el primero debió permanecer internado en observación durante casi dos días, padeciendo hasta el momento las secuelas de los golpes recibidos; no menor es el estado de salud de su hija, quien sufrió una rectificación de la columna por el propio accidente.
    En diálogo con el Diario, en momentos en que un cuerpo de inspectores municipales a cargo de Jorge Caso se disponía a realizar la pericia sobre el ascensor, que ya acusaba problemas de otro tipo desde hace años, el damnificado aclaró que “no quiero nada, solamente que se sepa lo que verdaderamente sucedió” y criticó que “desde Obras Públicas se dijo que al día siguiente el ascensor estaba funcionando perfectamente, cuando hasta el momento sigue sin andar”.

     

    Frenó en el quinto y cayó

    En este sentido, Llovet contó que “en primera instancia, estamos bien, gracias a Dios nos han atendido bien y los médicos y Bomberos actuaron rápido; tenemos algunos golpes y lesiones para ver a futuro, pero estamos bien” y relató que “fue un día normal, fuimos a hacer unas compras, nos repartimos, porque somos cuatro, siendo dos y dos en cada ascensor; yo subí con la más grande, llegamos al quinto piso, teniendo en cuenta que los dos ascensores van a distintas velocidades; primero llegaron mi señora y mi otra hija en el otro, y cuando ‘C.’ fue abrir la puerta, se sintió como que se aflojaba el ascensor, me dijo ‘se cae’ y se cayó”.

    En esta línea, precisó que “empezó a descender lentamente, y después lo hizo de manera brusca; la agarré en brazos para que no sintiera el golpe”.

    Quedó entre el primer piso y el entrepiso

    Cuando ocurrió la caída, “estábamos en el quinto piso, donde vivimos; descendió hasta el entrepiso, no llegó a planta baja, porque en el trayecto en el que fuimos cayendo se sintieron dos ruidos importantes, pero no disminuyó la velocidad y, de repente, se escuchó como una ‘explosión’ y el ascensor frenó de golpe”.
    Consultado sobre dicho estruendo, el hombre detalló que “oímos como que algo se activó de golpe y se frenó a cero, tras venir a cierta velocidad; ahí fue cuando se me escapó de las manos la nena, pero por suerte no fue tan brusco el golpe para ella; ahí quedamos, con el ascensor atrapado en el entrepiso y el primero, que vendría a ser como una sala de máquinas, con un paredón, donde no hay puerta ni nada”.

    Descenso repentino y un fuerte golpe

    En cuanto a las lesiones que sufrió, Llovet comentó que “fue bastante brusco el golpe, un sacudón importante, me dolía mucho la cintura; después, ella se pudo parar y ya me quedé más tranquilo, pero fue un golpe fuerte” y añadió que “mi hija sufre de asma, y no escuchábamos a nadie; salieron los vecinos, ella empezó a escuchar las voces, llamaba a la madre, obviamente; mi hija más chica, cuando abrió en el quinto, se dio cuenta de que el ascensor se había ido para abajo, y ahí le agarró un ataque de nervios y de asma, por lo que ahí tuve que tratar de reponerme para calmarla a ella; fue muy feo”.
    La versión oficial, tanto por parte de Bomberos como así también, de la propia empresa, afirma que el elevador no cayó al vacío, sino que se activó el sistema de frenos de emergencia mientras se encontraba viajando a velocidad regular; sin embargo, el damnificado manifestó que “fue un segundo de caída, tengo un conocimiento determinado, porque trabajo en mantenimiento y conozco el funcionamiento del ascensor; por eso actué de la forma que actué con mi hija” y sumó a ello que “escuché una explosión, como si se activara el freno, pero el mismo no activó; bajó rápido, vi pasar tres puertas en una fracción de segundo, hasta que frenó”.

    Sospechan de una polea rota

    Aparentemente, según fuentes extraoficiales, el problema del ascensor habría sido una de las poleas y no un cable: “Quiero aclarar esto, porque dijeron que subía el ascensor y que se quedó frenado, que no fue un golpe brusco, que esto y aquello; todos tratando de defender su pensamiento, pero yo estuve adentro con ella y sabemos lo que pasó. Me dijeron que, presuntamente, se pudo haber roto una polea; el cable no se cortó, de eso estoy seguro de ello porque vi que estaba colocado. Además, con los aparejos, cuando ellos (por los Bomberos) levantaron (el ascensor), ataron el cable. Aparentemente, pudo haber sido una polea, según lo que escuché hasta ahora. Obviamente, no puedo subir la escalera para ver qué sucedió, pero vamos a ver qué dice el perito de la Municipalidad, para que se aclare y que no vuelva a pasar en otro lado”, relató.

    La última revisión fue el 5 de enero

    En otro orden, Llovet remarcó que “las pericias se hicieron recién el lunes, lo cual es entendible porque fue fin de semana, estamos en feria, no hay gente de guardia, y estamos todos en ascuas, no sabemos qué pasó concretamente ni nada, hasta que no veamos a quien está actuando en este momento y que es confiable” y, preguntado respecto de si tenía conocimiento sobre cuándo fue realizado el último mantenimiento del ascensor, indicó que “según el papel de Vizcay, el 5 de enero; siempre nos fijamos, ellos firman y hacen el mantenimiento; se escucha cuando vienen a hacer el mantenimiento, no digo que no lo hagan; venir, vienen, pero uno no está viendo qué hacen, uno puede engrasar, revisar o hacer lo que sea mientras venga, y en el papel decía 5 de enero”.

    Lesiones en huesos y órganos

    Llovet permaneció dos días internado en una clínica privada. Con respecto a las lesiones que sufrió, contó que “me hicieron todos los análisis, revisiones, tomografías y contraste; el primer día, oriné sangre, por el propio sacudón; el urólogo me explicó que, por el golpe, se produjeron coágulos de sangre en los riñones” y agregó que “también, tuve lesiones en la columna, con presiones en las vértebras por el golpe mismo, por haber aguantado el peso de la nena; también, en las rodillas, y golpes musculares”.
    En el caso de su hija, “el traumatólogo debe verla, ya que desde ese día está medicada por dolores muy fuertes de cabeza; teniendo radiografías anteriores, ya que ella se venía haciendo chequeos por un problema en la columna, ahora se complicó mucho más, está comprobado en las radiografías; el domingo debió ir de urgencia a la Guardia y la medicaron; aparentemente, se rectificó la cervical”.
    El padre de la damnificada destacó que “la atendieron bien, se preocuparon el día del accidente y después, y le dieron el alta el mismo día, unas horas más tarde”.

    “Todos los meses tiene problemas”

    El padre de familia advirtió que “esperamos que se pueda aclarar, ya que todo lo que se fue diciendo está en el aire, ya que hay versiones de uno y otro lado, lo cual es entendible, pero en la familia no nos gusta mentir, sino que se aclaren las cosas como corresponde, cómo fueron y que se constate que el ascensor cayó”, recalcando que “hay chicos muy chiquitos en el edificio, hay familias que han venido a vernos, y lo cierto es que como padre uno se preocupa y actúa de manera muy estricta”.
    También, se refirió a otros episodios que ya ponían en duda el estado del ascensor: “Ese ascensor, desde que estamos acá, hace dos años y medio, todos los meses tiene problemas, todos los meses se traba; hay gente que ya se ha quedado ahí, que la han venido a ‘rescatar’, pero porque se quedaban trabados, nunca porque se hubiera caído. Siempre funcionó mal ese ascensor en particular. El otro no porque es mucho más grande. Tiene fallas, claro, por ejemplo, que va hasta el primer piso y pega contra la pared, y algunos detalles. Es un edificio de 40 años y hay que ver qué se puede modificar y arreglar, pero ese ascensor (por el del accidente) siempre tuvo problemas, y llegando al quinto piso, frenaba tres o cuatro veces hasta que llegaba el momento de poder activarse las puertas para abrirse. Irónicamente, siempre decíamos que en algún momento se iba a venir abajo, y eso fue lo que pasó”.

    Falta de acompañamiento

    “Estuvimos internados y no se acercó nadie, ni de la Municipalidad, ni de Vizcay, ni nadie, solamente la familia, los amigos y los doctores que, sorprendidos, nos decían que, si realmente había sido así (el accidente), fue algo impresionante”, contó Llovet, agregando que “el lunes nos encontramos con que la Municipalidad vino a hacer la revisión, vino Vizcay; pero no vino una persona idónea para hacer todo esto, ya que debe concurrir otra empresa a hacer el peritaje, de otro lado que no sea del mismo distrito, por competencia, obviamente, para ver cómo están los ascensores y poder hacer un informe como corresponde”.
    El ascensor “fue reparado el sábado pasado, vinieron a repararlo, estuvieron tocándolo, sacaron cosas, pero yo quiero saber por qué, ya que si hay un accidente, a mí me secuestran el auto y le ponen fajas de seguridad, no puedo ir a abrir las puertas del mismo; entonces, si hay un accidente, hasta que no se vean las partes como corresponde, me pregunto por qué vinieron el sábado a echarle mano” y planteó que “si bien hay dos ascensores, uno puede hacerse pasar como que está arreglando uno, y la sala de máquinas es la misma, por lo que se puede reparar el de al lado; estoy seguro de que pasó eso, porque soy mecánico, estudié, sé que estuvieron ahí y que lo tocaron, porque sacaron los aparejos y todo, y eso no se tiene que tocar”.

    “Vinieron de civil el sábado a arreglarlo”

    Dicho episodio “fue el sábado, vinieron de civil, sin la remera de la empresa, y me da bronca cuando tapan”, recordó, añadiendo que “yo no quiero nada, simplemente que se sepa qué pasó; porque, si iban mis dos hijas solas en el ascensor, no sé qué hubiera hecho, menos aún si a la mayor le agarraba un ataque de asma estando con la más chica, de diez años”.
    A su vez, el vecino advirtió que “otra de las cosas que surgió fue una entrevista en la que estaba hablando el Secretario de Obras Públicas, que dijo que ‘fue una caída leve’ del primero al entrepiso, y que al otro día el ascensor ya estaba andando, que lo habían ido a revisar y estaba funcionando ‘en perfectas condiciones’” y remarcó que “el ascensor, al día lunes, no estaba andando, por lo que quería aclararle eso; son dos cuadras, puede caminarlas o tomarse un taxi y venir a verlo”.

  • La Trochita a toda marcha por el verano 2018

    El Viejo Expreso Patagónico, “La Trochita”, dependiente de CORFO agregará una salida adicional este sábado 13 de enero a las 14 horas. La decisión es debido a la demanda de visitantes que realizan el recorrido hasta la estación Nahuelpan.
    Asimismo, desde las 12.30 horas la agrupación Sabor Mapuche ofrecerá Curanto al disco, Sándwich de Cordero y Kofke además de cerveza artesanal Quinto elemento, en la estación Esquel.

    Los proyectos

    El Expreso Patagónico está adherido al programa Directrices de Accesibilidad en Alojamientos y Servicios Turísticos, impulsado conjuntamente por el Ministerio de Turismo de Nación y el gobierno provincial.
    El gobierno del Chubut rubricará próximamente un convenio marco entre los Ministerios de Turismo y de Salud, CORFO, la Administración de Vialidad Provincial y el municipio de Esquel para construir una plataforma,  sendero y un baño adaptado para personas con movilidad reducida en la estación Nahuelpan del Viejo Expreso Patagónico La Trochita, a fin de completar el programa Directrices de Accesibilidad en Alojamientos y Servicios Turísticos.
    Al respecto, el delegado en la Cordillera del Ministerio de Turismo de la Provincia, Américo Austin, señaló que “este plan incluye la posibilidad de una plataforma de adoquinado y un sendero que va a permitir recorrer la estación de punta a punta, ir al museo de cultura originaria próximo a inaugurarse, recorrer el paseo del artesano y movilizarse hasta los baños”. De esta manera, “continuamos trabajando en forma mancomunada con CORFO y otras instituciones, acompañamos las políticas públicas que nos benefician a todos, en este caso la accesibilidad y la inclusión en este servicio turístico”, afirmó Austin.

    Obras  que suman

    “Este año se está haciendo una revisión de todos los atractivos turísticos que han trabajado en la accesibilidad y con esta obra ya podríamos ofrecer a La Trochita como un recurso totalmente accesible.
    Cuando llegaban los visitantes a Nahuelpan, por los desniveles que tiene y las piedras, se complicaba mucho que puedan trasladarse, con esta obra cualquier persona con movilidad reducida  va a poder hacer el recorrido completo”, agregó. Austin señaló que el trabajo comenzará pronto, ya que los adoquines son fabricados en Trevelin y la mano de obra municipal está disponible, se trata de 1.500 metros cuadrados de adoquines, que antes que termine la temporada de verano puede estar concluida”.

    Mayor accesibilidad

    La Trochita está adherida al programa Directrices de Accesibilidad en Alojamientos y Servicios Turísticos, que es impulsado conjuntamente por el Ministerio de Turismo de Nación y el gobierno de la Provincia. Para esto, se realizaron trabajos en las Estaciones de Esquel y Nahuelpan, a fin de garantizar la calidad de atención a personas con discapacidad.
    Cabe mencionar que se adecuó la boletería, el vagón 901 con una nueva rampa para que suban pasajeros con sillas de ruedas, la impresión de folletería y cartelería en sistema Braille, la implementación del sistema de reservas de boletos a través del correo electrónico: reservaslatrochita@hotmail.com, se acondicionaron los sanitarios y la playa de estacionamiento.

    Estación Nahuelpan

    Mientras que en la Estación Nahuelpan, se llevó adelante una obra importante en los baños, siempre siguiendo como guía las directrices que fija el mismo programa y el Servicio Nacional de Rehabilitación y con esta obra se completarán los requisitos para ser totalmente accesible.

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