31 - octubre - 2016

Piden instalar un “paso peatonal” a empresas cuyas obras obstruyan la vía pública

Un proyecto de Ordenanza presentado durante la última Sesión Ordinaria del Concejo Deliberante prevé establecer la obligación de instalar un corredor peatonal “como paso supletorio, a toda empresa o particular que lleve adelante una obra que, habiendo sido aprobada por la autoridad competente, obstruya el normal tránsito peatonal por las veredas de la ciudad de Puerto Madryn”, y según trascendió desde el bloque del Frente para la Victoria, impulsor de la iniciativa, la misma se debe a varias quejas recibidas por parte de transeúntes que, muchas veces, no encuentran lugar para transitar en sitios donde se llevan adelante obras de infraestructura.
Según expresó el edil Mario Méndez (FPV), el proyecto pretende impartir un marco legal para que las empresas o particulares que por algún motivo obstruyan el paso por las veredas de la ciudad, deban instalar un “Paso Peatonal” alternativo o “supletorio”, por el cual la gente pueda transitar sin poner en riesgo su seguridad.
“Hoy, en Puerto Madryn, solo ponen este paso supletorio o alternativo aquellas empresas que, por decisión propia o por su responsabilidad y compromiso con la comunidad, deciden hacerlo, pero no hay nada que los obligue”, precisó.

Compromiso del tránsito peatonal

La iniciativa en cuestión tiene en cuenta que “la Ley Nacional 24.314 sobre Accesibilidad de personas con movilidad reducida, establece la prioridad de la supresión de barreras físicas en los ámbitos urbanos arquitectónicos y del transporte que se realicen o en los existentes que remodelen o sustituyan en forma total o parcial sus elementos constitutivos, con el fin de lograr la accesibilidad para las personas con movilidad reducida” y agrega que “en su artículo 21, la Ley Nacional 24.449, establece que toda obra en la vía pública, destinada a reconstruir o mejorar la misma, o a la instalación o reparación de servicios, ya sea en zona rural o urbana y en la calzada o acera, debe contar con la autorización previa del ente competente, debiendo colocarse antes del comienzo de las obras, los dispositivos de advertencia establecidos en el Sistema Uniforme de Señalamiento”.
Por otra parte, plantea que “corresponde a la Municipalidad determinar los casos y la forma en que se atenderá la construcción, conservación y reconstrucción de aceras por parte de los propietarios frentistas, como así también, establecer aquellos en que la Municipalidad se hará cargo de esos trabajos” y contempla que “hoy en día, cuando se realizan trabajos de reparación de las aceras u otras obras que comprometen el normal tránsito peatonal por las veredas de la ciudad, no existe ninguna protección ni espacio por donde los peatones puedan continuar su marcha, teniendo estos que regresar sobre sus pasos hasta un cruce peatonal, o bien cruzar la calle por la mitad de cuadra, efectuando así un comportamiento inseguro para su integridad física y la de terceros”.

“Los peatones ponen en riesgo su vida”

Al respecto, Méndez, promotor de la iniciativa, sostuvo que esta “pretende ordenar, en cierto aspecto, lo que sucede en la vía pública actualmente, cada vez que hay una obra en construcción que obstruye las veredas” y agregó que “lo que pretendemos es, justamente, establecer un marco legal que obligue a las empresas o particulares que obstruyan la vereda, al realizar cualquier tipo de obra de construcción o de mejora, obligarlos a instalar un Paso Peatonal alternativo, o paso supletorio, que sea seguro para los peatones”.
En este sentido, recordó que “habrán visto que hoy día, en muchas ocasiones, cuando se realizan trabajos u obras que comprometen el normal tránsito peatonal por las veredas de la ciudad, no existe ninguna protección ni espacio por donde los peatones puedan continuar su marcha, y por ese motivo, los peatones tienen que regresar sobre sus pasos hasta la esquina para cruzar por la senda peatonal” y sostuvo que “esto pasa en el mejor de los casos, pero por lo general, los peatones terminan cruzando la calle por la mitad de la cuadra o transitando paralelamente a la vereda por la calle, poniendo en riesgo su vida o su salud, y también la de otras personas”.
Esto “le pasa a todo el mundo que transita por las veredas, pero en especial le complica la vida a las personas que van con el changuito del bebé, a mujeres embarazadas, a las personas que tienen dificultades motrices que andan con bastón o con silla de ruedas, entre otras”, consignó el concejal.

Contaría con aval de los bloques

Consecuentemente, “hoy, en Puerto Madryn, solo ponen este paso supletorio o alternativo aquellas empresas que, por decisión propia o por su responsabilidad y compromiso con la comunidad, deciden hacerlo, pero no hay nada que los obligue”, planteó Méndez, añadiendo que “con esto, lo que estamos haciendo es establecer como norma la obligación de que exista un corredor que permita un paso alternativo cuando haya obras habilitadas que obstruyan el paso, de esta manera le damos a la comunidad las condiciones de seguridad necesarias para transitar por la ciudad y tratamos de mejorarle la calidad de vida a la gente”.
El edil concluyó aclarando el proyecto “pasará a comisión” para ser discutido entre todos los bloques y entendió que “podrán existir algunas consultas o sugerencias que el resto de los bloques quiera realizar, pero esto seguro de que va a tener el acompañamiento de todos, ya que se condice con la normativa de seguridad vial vigente a nivel nacional y provincial, y busca ordenar la situación de las veredas y mejorar la calidad de vida de la gente”.

Qué características deberá tener el Paso Peatonal

En su artículo primero, el proyecto de Ordenanza prevé “establecer la obligatoriedad de la instalación de un corredor peatonal como paso supletorio a toda empresa o particular que lleve adelante una obra que, habiendo sido aprobada por la autoridad competente, obstruya el normal tránsito peatonal por las veredas de la ciudad de Puerto Madryn” y que “el corredor Peatonal deberá correr paralelamente a la vereda obstruida, además de que contará con un ancho de 1,5 metros a partir de la línea municipal sobre la calle; el mismo debe estar elaborado con barandas perimetrales de caño redondo de un metro de altura, pintadas de color amarillo para facilitar su visualización, y los pisos serán antideslizantes sin resaltos ni aberturas, para garantizar la seguridad de todo peatón”.
A su vez, agrega que “la estructura del piso instalado deberá tener un grado de inclinación que permita la transitabilidad, utilización y seguridad de las personas con movilidad reducida, además de posibilitar el escurrido de agua por el cordón cuneta”.
También, prohíbe “temporalmente, el estacionamiento a lo largo de todo el lateral del corredor peatonal que da a la calle, prohibición que será efectiva durante el lapso que dure la obra y se encuentre instalado el corredor peatonal”.
En cuanto a la cartelería, precisa que “en ambos extremos del corredor deberá existir una señal que anuncie su existencia, y que haga mención a la presente ordenanza”, añadiendo que “en el lateral que dé a la calle, deberá existir una señal que anuncie la prohibición de estacionar paralelamente a este corredor” y que “los carteles, anuncios y todo tipo de letreros que necesiten levantar las Empresas, deberán ser aprobados por la Secretaría de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad de Puerto Madryn”.

Cuáles serán las sanciones

El incumplimiento de lo estipulado por la normativa, en caso de aprobarse, “hará pasible al infractor responsable de sanciones” como, por ejemplo, multas que oscilarán entre 80 y 250 “módulos b”, o bien una “infracción clausura que oscilará entre 5 y 60 días corridos; dicha sanción podrá aplicarse como principal o accesoria conjuntamente con la sanción de multa que oscilará entre 140 y 250 módulos b”, a la vez que la sanción más grave podría ser una “infracción clausura definitiva del establecimiento”, la cual “podrá aplicarse como principal o accesoria, conjuntamente con la sanción de multa que oscilará entre los 140 y los 250 módulos b”, cuyo valor está previamente determinado.

Fuente: El diario de Madryn.